Les vêtements de moto adventure sont un véritable marché. Il existe des centaines de marques et un univers complexe d’équipements pour l’aventure à moto, ce qui rend difficile de savoir ce dont vous avez réellement besoin… et ce dont vous pouvez vous passer. Si vous vous équipez pour un grand voyage, lisez ceci avant de vous lancer.
Choisir les bons vêtements pour la moto adventure
Oubliez les catalogues et les magazines papier glacé. Oui, les pilotes ont l’air cool dans leur équipement adventure, avec le soleil qui se reflète sur leurs lunettes, les tenues de marque couvertes de boue, et la roue avant de leur KTM en l’air pendant que le pneu arrière crache de la terre.
Mais ça, ce n’est pas le voyage à moto au long cours. Et vous n’avez pas besoin des vestes et pantalons haut de gamme pour partir à l’aventure à moto — peu importe la durée du voyage. C’est un marketing séduisant, et il existe quantité de vêtements très bien « marketés » estampillés Adventure qui sont totalement inadaptés aux voyageurs à moto. Bien sûr, une grande partie de ce matériel est de très bonne qualité, personne ne le nie. Mais cela ne veut pas dire que vous en avez besoin, ni même que c’est le bon choix pour vous.
Alors, de quoi avez-vous vraiment besoin ? Ce guide va vous aider à décider, vous proposer des options et vous donner des conseils pratiques pour choisir le bon équipement pour votre voyage.
Ci-dessous, vous trouverez des infos sur les casques, ensembles (veste/pantalon), bottes, gants et accessoires, avec des liens vers des guides plus détaillés. Ensuite, nous expliquerons ce que nous utilisons pour notre tour du monde à moto et pourquoi.
Guide de l’équipement moto adventure
Entrons maintenant dans le concret. Cette section est divisée en : casques, veste et pantalon, bottes, gants, sous-couches thermiques et accessoires. Nous passerons en revue les différentes options dans chaque catégorie, leurs avantages et inconvénients, puis nous donnerons des exemples.
Pour nos meilleures sélections d’équipement, consultez la page des guides d’équipement. Vous y trouverez nos choix de casques, ensembles, bottes et plus encore.
Casques moto adventure
Avant tout, votre casque doit être 100 % confortable. Si vous en achetez un nouveau spécialement pour le voyage, testez-le pendant au moins un mois avant de partir. Les avis sur les casques sont délicats, car ce qui convient à quelqu’un d’autre peut ne pas convenir à votre forme de tête : essayez-en donc un maximum.
Ne faites pas d’économie sur l’achat d’un casque : c’est l’élément le plus important de tout votre équipement. Votre cerveau n’a pas de prix.
Pour choisir un casque, vous allez hésiter entre casque route, tout-terrain, casque adventure et casque modulable (flip-up). Voici les avantages et inconvénients de chaque type, quelques exemples, et notre choix.
Options de casques moto
Casques adventure (ADV)
Les casques adventure sont conçus comme des hybrides entre les casques de cross (dirt) et les casques route. Ils ont une ouverture d’écran plus large, davantage de ventilation, souvent une visière (peak) amovible, et peuvent généralement accueillir à la fois un écran et des lunettes (goggles).
Si vous cherchez un casque ADV, consultez notre guide des 10 meilleurs.
Comment choisir un casque adventure
- Ajustement et confort : priorité absolue. Peu importe le style de casque que vous voulez : s’il ne correspond pas à la forme de votre tête, ne l’achetez pas. Il doit être bien ajusté, stable, sans point de pression, et ne doit pas bouger quand vous secouez la tête. Essayez-en autant que possible : chaque marque taille différemment selon les morphologies.
- Sécurité : ensuite, la sécurité. N’achetez pas un casque à 10 € sur un site douteux. Vérifiez les homologations exigées dans votre pays. Par exemple : DOT (USA), ECE (Europe), SHARP (Royaume-Uni), Snell (plus strict que DOT et ECE).
- Ventilation : un casque adventure doit gérer de nombreuses conditions, mais le plus souvent il servira par temps chaud et en tout-terrain, où vous allez transpirer. La ventilation est donc essentielle. Il vous faut des aérations efficaces et faciles à ouvrir/fermer. Recherchez plusieurs prises d’air réglables au menton, au front, et les sorties d’air (extracteurs), cruciales et souvent oubliées.
- Poids : on l’ignore souvent parce qu’on parle de quelques grammes, mais la différence est énorme sur la durée. Plus un casque est orienté « touring » (par exemple un modulable adventure), plus il sera lourd. À l’origine, les casques adventure étaient des casques de motocross « premium », ultra-légers. Cette légèreté réduit la fatigue et la tension dans la nuque — surtout en tout-terrain.
- Bruit : un casque adventure est un gros progrès par rapport à un casque 100 % tout-terrain/enduro/motocross, et il devrait donc être plus silencieux que ces derniers. Sauf si vous achetez un modèle premium, n’attendez pas le silence d’un casque touring haut de gamme, mais il doit rester relativement calme pour limiter la fatigue. Vous ne pouvez pas vraiment tester avant achat : informez-vous. À surveiller : aérodynamique soignée, écran bien étanche, bourrelet de nuque (neck roll) pour réduire le bruit du vent.
- Écrans, lunettes et visière (peak) : vous avez plusieurs options. Comme vous l’avez compris, le casque adventure est un compromis entre touring et enduro. L’une des grandes différences concerne écran vs lunettes. Les casques ADV peuvent être conçus pour : un écran, des lunettes, ou les deux (interchangeables). Votre choix dépendra de votre usage.
J’ajoute : si vous roulez surtout en tout-terrain et dans des conditions chaudes et poussiéreuses, les lunettes seront très importantes.
Et si vous roulez principalement sur route, un casque « écran uniquement » suffit. Assurez-vous qu’il soit compatible Pinlock pour éviter la buée.
La visière (peak) est un classique des casques adventure : elle protège des projections, du soleil et de la pluie en tout-terrain.
Les visières et écrans doivent être amovibles. Et si vous changez souvent de configuration, les mécanismes doivent être solides.
Casques adventure modulables (flip-up) : il existe d’excellents casques adventure modulables. Ils sont un peu plus orientés touring, mais parfaits pour les voyageurs longue distance. Nous en utilisons, d’où leur présence ici. Pouvoir s’arrêter dans un village isolé au Tadjikistan ou arriver devant une yourte en Mongolie avec le casque relevé change tout. Pouvoir relever la mentonnière dans les embouteillages de Mexico, discuter, boire une gorgée d’eau, etc. Dans ce guide, nous en listons quelques-uns qui pourraient vous plaire.
Fonctionnalités supplémentaires
Il existe beaucoup d’options. Voici quelques-unes des plus importantes :
- Écran solaire intégré : indispensable si votre casque ne peut pas accueillir des lunettes.
- Compatibilité Bluetooth : important pour ceux qui roulent en duo, en groupe, ou avec un(e) partenaire/ami(e).
- Intérieurs démontables : tous les casques devraient avoir des mousses démontables, mais vérifiez aussi la facilité de retrait et de lavage. L’hygiène compte, surtout en tout-terrain quand on transpire beaucoup.
- Jugulaire : boucle double D ou fermeture micrométrique ? Si vous avez une préférence, n’ignorez pas ce point.
Casques touring (route)
Les casques route peuvent convenir au voyage. Leur point faible : ils ont souvent moins de ventilation qu’un casque adventure, l’ouverture au niveau des yeux est plus petite, la ventilation au menton est presque toujours minuscule comparée à un casque ADV, les mousses internes ne sont pas pensées pour les sorties très transpirantes, et il n’y a pas de visière (peak). La visière n’est pas indispensable, mais elle aide dans les pays très ensoleillés. En revanche, si vous ne comptez pas faire beaucoup de tout-terrain, c’est un excellent choix : plus aérodynamique et sans accessoires inutiles pour l’off-road.
Si les casques route vous intéressent, consultez notre sélection des meilleurs casques touring du moment. Vous trouverez aussi le guide d’achat ci-dessous, avec ce qu’il faut regarder pour choisir un casque touring.
Comment choisir un casque touring
- Ventilation : comme pour tout équipement porté pendant un long voyage, votre casque doit avoir une excellente ventilation. Une bonne ventilation garde la tête au frais quand il fait chaud et aide aussi à limiter la buée par temps humide ou froid.
- Il vaut aussi mieux choisir un casque compatible Pinlock ou livré avec un insert Pinlock. Cet écran additionnel se clipse à l’intérieur de la visière et empêche la formation de buée — très important si vous roulez toute l’année.
- Facilité d’utilisation : vous porterez ce casque de longues heures chaque jour, donc il doit être simple à vivre. Des aérations efficaces, oui, mais pas si elles sont difficiles à manipuler. Idem pour la visière : vérifiez que tout s’actionne facilement avec des gants. Si vous ne pouvez pas aller en magasin, vous devrez commander et essayer chez vous.
- Fonctionnalités : certains casques sont très spécialisés (piste, par exemple). Un bon casque touring doit offrir des options : compatibilité haut-parleurs Bluetooth ou kit intercom, collerette démontable ou logements pour écouteurs.
- Un écran solaire interne est aussi un énorme plus, tout comme des mousses de joues faciles à enlever pour les sécher et les laver après une grosse journée de route.
- Ajustement et confort : malgré tous ces plus, le meilleur casque reste toujours celui qui s’adapte parfaitement à votre tête.
Vous ne devez pas pouvoir trop bouger la tête à l’intérieur, et il ne doit y avoir ni point de pression ni douleur. Vous pouvez acheter le casque le plus cher du marché : s’il ne vous va pas, vous serez inconfortable, douloureux, moins concentré… et surtout il protégera moins bien en cas de chute. Assurez-vous donc qu’il soit bien ajusté et confortable.
Casques enduro
Parfaits pour les voyages orientés tout-terrain. Les casques dirt sont des casques de motocross : ce sont les plus légers. Ils ont une grande ouverture frontale pour accueillir des lunettes, une visière (peak) contre le soleil et les projections, et la meilleure ventilation. L’avantage des lunettes : elles protègent mieux les yeux qu’un écran et laissent passer plus d’air. Les prix varient énormément.
Casques modulables (flip-up) route et adventure
Nous recommandons les casques modulables au style adventure et utilisons le Schuberth E2. J’ai choisi ce casque car j’ai porté pendant des années le Schuberth C3 Pro avant notre départ, puis le E1 pendant cinq ans de voyage. C’est la version dual-sport « adventure ». C’est l’un des modulables les plus silencieux du marché, facile à ouvrir/fermer, très bien noté en protection, et très confortable.
Comme c’est la version « adventure » du C3 Pro orienté route, il offre plus de ventilation (surtout au niveau de la bouche), une visière amovible, et des mousses plus adaptées aux sorties où l’on transpire.
Nous utilisons aussi le système de communication Bluetooth Schuberth SRC, qui remplace la collerette et intègre un micro. C’est excellent quand on roule avec un passager.
Nous préférons les modulables parce qu’ils simplifient énormément la vie en voyage : s’arrêter demander son chemin, prendre une photo, discuter, boire rapidement, grignoter, faire le plein… c’est juste plus simple et plus confortable pour nous. Mais c’est une préférence personnelle : choisissez ce qui vous convient.
Il existe des modulables route et des modulables adventure. Ils ont les mêmes avantages/inconvénients que ceux détaillés dans les sections route et adventure. Voici trois exemples de modulables adventure. Les prix et caractéristiques varient énormément. Ce qui fait souvent la différence : facilité de retrait/remise en place de la visière (peak), écran solaire intégré, prédisposition intercom, et bien sûr, les homologations/notes de sécurité.
Conseils pour acheter un casque adventure
- Les mousses sont-elles faciles à retirer et lavables ?
- La ventilation est-elle bonne, surtout au niveau de la bouche ?
- Y a-t-il un écran solaire interne pratique (rabattable) ?
- Est-il léger ?
- A-t-il une visière (peak) ? Et est-elle facile à retirer ?
- Est-il facile de relever la visière avec le pouce ganté ?
- Préférez-vous une boucle Double D ou une fermeture à clip/micrométrique ?
- Est-il livré avec une visière anti-buée et compatible Pinlock ?
- La visière est-elle facile à retirer et à nettoyer ?
- Avez-vous vérifié l’homologation/la note de sécurité ?
Notre guide complet d’achat de casque adventure est disponible ici.
Bottes moto adventure
Réfléchissez bien à vos chaussures. Si vous faites du tout-terrain engagé, partez sur des bottes adventure ou de vraies bottes tout-terrain. Mais gardez en tête qu’elles sont inconfortables pour marcher et randonner : il faudra donc prévoir des chaussures en plus. Consultez notre guide des 10 meilleures bottes et le guide d’achat détaillé dans l’article ci-dessous.
Options de bottes adventure
Regardez les exemples ci-dessous. Les bottes Richa sont plus orientées route, avec moins de protection au tibia, moins de matériaux résistants, pas de boucles pour bien maintenir le pied, et une semelle plus souple. Elles conviennent au touring et surtout à la route.
Les TCX Pro sont de vraies bottes tout-terrain/motocross très robustes, adaptées aux pilotes off-road engagés. Elles sont très inconfortables pour marcher, mais protègent le mieux les pieds et le bas des jambes.
Les Forma Adventure sont un compromis entre route et tout-terrain : elles conviennent très bien aux pilotes adventure grâce à leur polyvalence.
Conseils pour acheter des bottes adventure
- Maintien de cheville : y a-t-il un maintien interne et externe ? La cheville est l’un des os les plus difficiles à réparer : protégez-la.
- Imperméabilité : personne n’aime avoir les pieds mouillés. Mais des bottes étanches avec doublure épaisse et peu respirantes peuvent aussi devenir humides à cause de la transpiration. Des bottes simplement déperlantes + des chaussettes imperméables Seal Skinz sont une alternative. Tout dépend de votre destination, mais dans la plupart des cas, des bottes imperméables et respirantes sont une bonne idée.
- Protection du tibia : les bottes adventure et off-road protègent davantage le tibia, car en tout-terrain il est bien plus probable de prendre un choc. Plus vous choisissez de protection, moins vos bottes seront souples et agréables pour marcher. C’est un compromis.
- Confort : le confort compte, mais pas pour les mêmes raisons selon les personnes. Certains voyageurs privilégient le confort toute la journée et la marche plutôt que la sensation sur la moto. Dans ce cas, vous pouvez choisir une botte plus légère, moins protectrice. Si vous faites beaucoup de tout-terrain, c’est moins prioritaire, mais il faut quand même une semelle confortable et des zones tibia qui ne blessent pas, car vous serez debout sur les repose-pieds toute la journée.
Ensembles (veste + pantalon) moto adventure
Votre tenue adventure est vraiment importante. Vous porterez votre veste et votre pantalon toute la journée, tous les jours, et ils doivent parfaitement faire le travail.
Ils doivent non seulement protéger en cas de chute, mais aussi contre les éléments, vous garder au chaud, au frais et au sec, transporter vos objets de valeur, rester confortables quel que soit le temps, et encaisser un usage rude dû à la conduite et au voyage au long cours. Il est donc crucial de choisir la bonne tenue. Ci-dessous, nous expliquons les différents types d’options, puis nous détaillons comment choisir entre équipement adventure, touring et été.
Si vous cherchez de l’inspiration, nous avons listé les meilleures vestes adventure, touring et été du moment dans les guides ci-dessous. Dans chacun, vous trouverez un guide d’achat détaillé pour ce type de tenue. Consultez aussi nos tests de vestes pour l’équipement que nous avons porté en tour du monde.
Options de tenues moto
L’équipement moto et les vêtements adventure se déclinent en trois options :
- Tenues à membrane externe imperméable – la couche extérieure est totalement étanche, sans système de couches.
- Tenues avec doublures imperméables – la doublure étanche se place sous la veste/pantalon et est souvent amovible.
- Tenues non imperméables – tenues mesh d’été ou tenue avec doublure amovible… que vous avez retirée.
Voyons chaque option en détail.
Membrane externe imperméable (outer shell)
Ces vêtements sont étanches : l’eau ne doit pas traverser la couche externe. Le top ici est le Gore-Tex Pro Laminé, qui fait perler l’eau et la laisse glisser. Ces tenues conviennent surtout au froid, à la pluie et au touring.
Cela dit, de plus en plus de fabricants sortent des ensembles adventure en laminé, en ajoutant davantage de ventilations pour les rendre plus polyvalents. Néanmoins, nous estimons qu’ils ne sont pas adaptés aux très fortes chaleurs — peu importe ce que dit le fabricant.
- Pour : la veste et le pantalon ne finissent pas lourds et gorgés d’eau après la pluie, car ils ne retiennent pas l’eau. Excellents par temps froid et humide.
- Contre : ventilation moins bonne qu’une tenue non imperméable, souvent plus lourds, peuvent devenir très chauds et faire transpirer, et sont plus chers.
Notre recommandation : il existe d’excellentes vestes conçues pour le froid. Si vous cherchez une tenue laminée pour rouler par temps froid et/ou humide, consultez notre guide d’achat détaillé dans l’article sur les vestes imperméables ci-dessous.Doublures internes imperméables et thermiques
Une tenue à « couches techniques » (langage marketing pour doublures imperméables et thermiques) est le choix le plus courant. La veste et le pantalon ne sont pas étanches, mais ils sont livrés avec une fine doublure imperméable qui se bouton/zippe à l’intérieur. Idem pour la doublure thermique. Note : toutes ces vestes n’ont pas des doublures amovibles : certaines les ont fixes.
- Pour : avec une bonne veste et une bonne doublure étanche, vous resterez au sec. C’est plus polyvalent qu’une tenue laminée.
- Contre : il faut enlever la veste et zipper la doublure si la pluie arrive. S’il pleut à verse, la couche externe va s’imbiber et devenir lourde et trempée quand vous vous arrêterez. À moins que l’étanchéité des poches soit excellente, tout ce qui est dedans sera mouillé aussi. Imaginez devoir vous arrêter sur le bas-côté, enlever votre pantalon et rester en sous-vêtements pendant que vous fixez une doublure étanche déjà moite… Les doublures sont toujours moites et désagréables à porter quand il ne pleut pas. Ces systèmes ne sont tout simplement pas pratiques.
Notre recommandation : nous ne recommandons clairement pas d’utiliser les doublures amovibles — mais cela ne veut pas dire que nous déconseillons la tenue. Certaines des meilleures tenues du marché ont des doublures amovibles. Soyons clairs : c’est la doublure que nous n’aimons pas. Enlevez-la et jetez-la, et il vous reste une excellente tenue adventure.
Consultez notre guide des meilleures vestes adventure. Nous expliquons en détail, en bas de l’article, comment choisir la bonne veste ADV et quoi vérifier.
Non imperméable
Ce sont des vestes et pantalons sans propriété imperméable. Ou des tenues livrées avec doublures (comme ci-dessus), mais que vous choisissez de ne pas utiliser. Ça peut être une tenue standard ou entièrement mesh ; dans tous les cas, il n’y a pas d’étanchéité.
C’est l’option que nous choisissons : soit une veste mesh en conditions de chaleur extrême, soit une tenue adventure sans doublures. Dans ce cas, il faut prévoir des sur-couches imperméables (throwovers).
- Pour : vous pouvez porter des vestes et pantalons légers, respirants et abordables sans vous soucier du climat. S’il pleut, vous mettez la sur-couche et votre équipement ne sera pas trempé en fin de journée. S’il fait froid, vous mettez une polaire ou une doudoune dessous.
- Contre : devoir s’arrêter pour enfiler une couche de pluie est contraignant, mais moins contraignant que de zipper une doublure à l’intérieur ou d’utiliser une tenue hiver lourde. Et cela signifie aussi que vous avez une veste de pluie pour marcher quand vous êtes à pied, car vous ne pouvez pas vraiment porter une doublure étanche de veste toute seule.
Notre recommandation : nous optons toujours pour des tenues sans doublures étanches, ou dont les doublures ont été retirées. Si vous roulez par très forte chaleur, consultez le guide des meilleures vestes été et regardez le guide d’achat en bas de l’article.
Gants moto adventure
Par exemple : prenez un gant hiver avec une doublure thermique épaisse et une membrane Gore-Tex pour le froid ; il aura moins tendance à s’imbiber et vous gardera au chaud. Et choisissez un gant léger, respirant et souple pour l’été, sans imperméabilité.
Conseils clés pour acheter des gants moto
- Protection : vos gants ont-ils au minimum une protection des articulations (phalanges) ?
- Écran tactile : utilisez-vous un GPS, un smartphone ou un navigateur pour vous orienter ? Si oui, choisissez un gant avec doigt tactile pour éviter de l’enlever constamment.
- Matériau : n’achetez pas de gants été en cuir ! Vos gants été devraient être en mesh et élastiques, avec une bonne protection de la paume, car vous les porterez en tout-terrain et en serrant fort le guidon.
Regardez les trois exemples suivants. Les Dakar ressemblent à des gants de motocross sans protection. Ils sont ultra légers, mesh, et laissent passer beaucoup d’air. Les Alpinestars sont des gants mi-saison à manchette courte, utiles si vous avez de la place. Et les Richa Carbon sont à l’opposé, pour les sorties froides. Il vaut toujours mieux prendre une paire de gants froid, et si vous allez vraiment dans le très froid, envisagez aussi des manchons de guidon.
Sous-couches thermiques et équipement hiver
La règle ici : la laine et les fibres synthétiques sont vos alliées, le coton est votre ennemi. La laine et les synthétiques évacuent l’humidité, sèchent plus vite et retiennent moins les odeurs. La laine mérinos est particulièrement efficace et vaut l’investissement. Le coton fait l’inverse.
Les sous-couches sont utiles en voyage à moto, que vous rouliez au soleil ou dans le froid : elles fonctionnent dans les deux sens — elles aident à rester frais au soleil (couche de base) et au chaud dans le froid (couche de base + couche intermédiaire).
Si vous roulez dans des conditions vraiment froides, consultez notre guide hiver complet. Vous y trouverez beaucoup d’informations sur les systèmes de couches, les couches externes et le meilleur équipement grand froid.
Rouler par temps froid avec des sous-couches
Réfléchissez à votre système de couches. Règle générale : une couche de base près du corps en mérinos ou synthétique. Ensuite, une couche intermédiaire, souvent polaire et plus chaude. Ou une doudoune légère. Enfin, la couche externe : votre veste moto.
Il vaut mieux plusieurs couches qui emprisonnent l’air chaud qu’un gros pull. Mais le problème des couches, c’est que vous enfilerez probablement votre équipement dans une pièce chaude. Le temps d’arriver à la moto, vous serez déjà en sueur. Idem en descendant de la moto et en entrant dans une station-service, etc. Les couches sont une contrainte, limitent les mouvements et peuvent être inconfortables sur les longues journées.
Rouler par temps froid avec des vestes chauffantes
Les vêtements chauffants, c’est l’avenir ! Il existe des vestes, gilets, pantalons, gants et même chaussettes chauffants. Cela évite les superpositions interminables, réduit ce que vous devez emporter, et libère de la place dans les bagages. Et surtout, vous évitez de transpirer : vous laissez éteint jusqu’à monter sur la moto, vous branchez, et vous êtes au chaud en un rien de temps.
Consultez notre guide des meilleurs équipements chauffants et nos tests de matériel chauffant ci-dessous.
Équipement supplémentaire
- Tour de cou (Neck Buff) : ne partez pas sans ! C’est un accessoire polyvalent et très pratique. Il coupe le froid au niveau du cou et du haut du torse en hiver, et évite les coups de soleil en été. Il sert aussi de bonnet pour dormir lors des nuits froides sous la tente.
- Sac d’hydratation (poche à eau) : particulièrement utile pour les pilotes adventure qui font du tout-terrain. S’arrêter toutes les cinq minutes pour ouvrir une bouteille est pénible ; vous ne le ferez probablement pas, avec un risque de déshydratation.
- Bouchons d’oreilles : à vous de voir, mais vous remercierez ces petits bouchons plus tard si vous les portez.
- Sur-couches de pluie : excellente idée si vous n’emportez pas d’équipement avec membrane étanche. Il existe des combinaisons une pièce (veste + pantalon attachés) ou des ensembles séparés.
Équipement moto pour un tour du monde
Tapez « adventure motorcycle clothing » sur Google et vous tomberez sur un océan d’équipements ultra-résistants, étanches, « indestructibles », presque « à l’épreuve d’une bombe nucléaire »… On pourrait croire que c’est indispensable. Certains en auront besoin, mais la plupart du temps c’est inutile pour quelqu’un qui fait un tour du monde. Pensez d’abord à votre destination et aux températures que vous allez affronter : ça remettra les choses en perspective et vous aidera à choisir l’équipement vraiment pertinent.
Après 15 ans à rouler dans des températures allant de -20 °C à +48 °C, j’ai constaté que la meilleure option est : veste et pantalon légers, une paire de bottes adventure, et des sur-couches imperméables. Avant de recracher vos céréales du matin, voici pourquoi…
Je choisis cette configuration parce que nous traversons en permanence des climats et températures très variables. Un mois, il peut faire glacial ; le mois suivant, étouffant. Donc, par exemple, emporter une tenue Gore-Tex Pro laminée n’a pas de sens pour nous : on suffoquerait dans les pays chauds et l’équipement serait inutilisable.
Si vous savez que vous ne roulerez qu’en Amérique du Sud et qu’il fera chaud tout du long, choisissez un équipement léger en mesh, très ventilé. Si vous prévoyez une virée jusqu’au Nordkapp puis vers la Russie, alors une tenue Gore-Tex imperméable est indispensable.
Mais si vous traversez plusieurs climats, gardez votre équipement aussi léger et confortable que possible. Adaptez-vous en ajoutant des couches par-dessus ou en dessous de vos vêtements moto adventure. Quand il pleut, enfilez vos sur-couches. Quand il fait froid, superposez ou utilisez une veste chauffante. Quand il fait chaud, roulez simplement avec l’équipement de base.
Pour plus d’infos sur la conduite dans des pays spécifiques (climat, terrain, formalités, etc.), consultez nos guides pays détaillés. Et si vous préparez un tour du monde, allez voir notre section « Round the World Guides ». Vous trouverez l’équipement que nous utilisons pour notre tour du monde en bas de cet article.
Notre équipement adventure pour un tour du monde
Voici l’équipement que nous utilisons pour un voyage moto au long cours, multi-climats, autour du monde.
Casque : nous utilisons des casques modulables Schuberth E2. Les modulables facilitent la vie sur la route. Et une version « adventure » modulable offre le meilleur des deux mondes.
Veste et pantalon : nous retirons les doublures thermiques et étanches de nos vestes et pantalons. Les doublures thermiques sont trop chaudes dans les pays chauds et, de toute façon, elles sont inefficaces quand il fait vraiment froid.
À la place, nous utilisons notre propre couche intermédiaire, qui sert aussi de veste quand on marche en ville, au camping, etc. Vous avez deux options : une doudoune ou une veste chauffante.
Nous utilisions une doudoune thermique SubZero parce qu’elle est légère, se compresse sous la veste moto, prend peu de place et tient très chaud, mais nous sommes depuis passés à une veste chauffante Mosko Moto.
Vêtements moto chauffants : assurez-vous que votre veste et votre pantalon ne soient pas trop ajustés : ainsi, vous pouvez enfiler en dessous une vraie sous-couche de qualité. Si vous traversez plusieurs pays froids, une meilleure alternative aux superpositions volumineuses est la veste chauffante : c’est bien moins restrictif et vous transpirez moins à chaque arrêt.
Nous utilisons maintenant des vestes chauffantes Mosko Moto, car c’est la première veste chauffante « technique » que nous ayons vue. Elle offre tous les avantages d’une doudoune — plus la chauffe électrique : le meilleur des deux mondes.
Bottes : nous avons utilisé des bottes militaires Altberg pendant les premières années du voyage. Elles étaient un excellent compromis : on peut randonner avec, marcher en ville, et rouler avec. Elles ont été parfaites dans le désert de Gobi et ont gardé nos pieds au chaud pendant notre Siberian Hell Ride. Altberg propose aussi une version spécifique moto de cette botte : la Hogg.
Nous sommes ensuite passés à des bottes typées adventure depuis que nous avons changé de motos pour des machines plus orientées tout-terrain, car nous ferons davantage d’off-road. Nous utilisons maintenant les bottes Alpinestars Toucan et Corozal.
Sur-couches imperméables : nous utilisons une paire bon marché de sur-couches de pluie. Nous préférons une veste et un pantalon séparés : c’est moins pénible à enfiler, vous pouvez porter la veste à pied, et c’est généralement plus léger. Si votre veste a une capuche (comme si vous l’aviez achetée dans un magasin de sport, comme nous), serrez-la avec un élastique ou coupez-la, sinon elle vous fera mal à la nuque sur autoroute.
Gants : nous emportons deux paires chacun : une paire épaisse et imperméable pour les jours froids, et une paire légère et respirante pour les jours chauds.