Voici tout ce que vous devez savoir pour préparer et réaliser un tour du monde à moto. Il s’agit d’un guide-ressource : vous y trouverez donc de nombreux liens vers des articles plus détaillés et approfondis sur des sujets précis. Si vous voulez savoir comment faire un tour du monde à moto, commencez ici…
Comment faire un tour du monde à moto
Il peut être extrêmement déroutant de savoir par où commencer lorsqu’on prépare un tour du monde à moto. On connaît bien cette sensation, et c’est précisément pour ça que nous avons créé ce site : vous aider à préparer et à vivre des aventures à moto. Mais il y a encore énormément de choses à lire et à assimiler, alors nous avons conçu ce guide-ressource pour regrouper et organiser, au même endroit, nos guides et articles dédiés au RTW (Round The World) pour toutes celles et ceux qui envisagent ou préparent un tour du monde à moto.
Les étapes de planification d’un tour du monde à moto
C’est la partie la plus fun. Les réflexions, les recherches Google, les litres de café, les cartes étalées sur la table et les noms de villes à l’autre bout du monde entourés au feutre. Toute la magie et les rêves se construisent dans les premières phases de planification.
Mais rassembler toutes ces infos peut être compliqué, et cela suffit souvent à décourager pas mal de monde. Alors commencez par lire ces deux guides. Ils couvrent les bases plus en détail et découpe tout en étapes simples, tout en se moquant gentiment de tous les oiseaux de mauvais augure.
Itinéraires pour un tour du monde à moto
Une étape importante — et très tôt dans la préparation d’un tour du monde à moto — consiste à définir un itinéraire approximatif, ou au moins les pays que vous voulez visiter. Le fait de décider ne veut pas dire que ce sera gravé dans le marbre : les plans changent et vous devrez peut-être vous adapter au contexte du moment. Mais c’est tout de même essentiel, car l’administratif, les visas, le transport (shipping) et le budget dépendent fortement de votre destination. Définir une direction générale vous aidera à planifier ces détails cruciaux et à comprendre ce qui est nécessaire pour chaque pays.
Beaucoup de choses ont changé depuis le Covid : les coûts de fret et de transport ont explosé, des frontières ont fermé, et certains pays restent difficiles d’accès. Il y a des conflits, des guerres, des changements de gouvernement, etc. Tout évolue en permanence, et les itinéraires aussi. Il serait donc très difficile de proposer une liste d’options d’itinéraires “tour du monde” et de la mettre à jour constamment.
Nous vous conseillons de choisir les pays et régions que vous souhaitez traverser à moto, de tracer une ligne de connexion approximative entre eux, puis de vous mettre à rechercher les conditions d’entrée pour chaque pays. Vous risquez ensuite de rencontrer un obstacle, par exemple : partir vers l’Est depuis l’Europe vers l’Asie centrale. La frontière terrestre de l’Azerbaïdjan est fermée, vous envisagez donc l’Iran, mais la situation actuelle au Yémen fait que l’Iran n’est pas une option, ce qui vous laisse la route du Nord via la Russie — il faut alors se pencher sur les visas russes. Continuez ainsi pays par pays, faites une liste de toutes les exigences d’entrée, à la fois pour vos visas et pour l’importation temporaire de votre moto, et vous verrez rapidement quels itinéraires sont réalisables.
Pour vous aider, nos guides Destination sont riches en informations, et nous proposons un guide de voyage à moto pour chaque destination présentée, incluant l’administratif, les conditions de route, les choses à voir et bien plus encore. Vous y trouverez beaucoup d’infos sur les conditions d’entrée. Il est aussi utile de surveiller les groupes Facebook d’overlanders pour suivre les mises à jour sur les formalités et la situation actuelle dans le monde.
Enfin, si vous cherchez de l’inspiration sur où aller, nous vous recommandons de parcourir nos blogs, les guides Destination, et aussi nos meilleurs guides d’itinéraires.
Administratif et papiers pour voyager à moto
L’administratif, c’est le cauchemar de tout voyageur à moto. Visas, carnets, importations temporaires, assurance… chaque pays a ses propres règles, et elles changent tout le temps.
Faire vos recherches d’itinéraire et vos démarches administratives en parallèle est une excellente idée : vous repérerez les blocages et restrictions dès les premières étapes de planification. Vous trouverez les exigences spécifiques de chaque pays dans nos Destination Guides, mais pour un aperçu général des papiers que vous devrez gérer lors d’un tour du monde à moto, consultez le guide dédié.
Combien coûte un tour du monde à moto ?
Le voyage d’une vie n’a pas besoin de coûter une fortune. Mais votre budget dépend entièrement de vous. L’équipement, la moto et l’itinéraire (transport, visas, guides obligatoires, distances, etc.) représentent les coûts initiaux, puis viennent les dépenses du quotidien — et elles varient énormément selon votre façon de voyager.
Il existe plein de façons de réduire les coûts et de gérer un budget intelligemment. Nous avons écrit un guide dédié pour vous aider à diminuer les dépenses et expliquer comment nous budgétons notre tour du monde à moto. Nous avons aussi un guide sur comment gagner de l’argent en voyage, avec de nombreuses idées de jobs et des infos supplémentaires.
Apprendre des compétences avant de partir
Vous n’avez pas besoin d’être une légende de l’off-road pour faire un tour du monde à moto. En réalité, vous pouvez faire très peu — voire pas du tout — de pistes et partir quand même, en apprenant au fil de la route. Mais avoir un peu d’expérience aide : cela améliore votre confiance, vos connaissances et vos capacités. Et apprendre dans votre pays rend les réparations après une chute beaucoup plus simples.
C’est une excellente idée de mettre un budget de côté et d’investir sur vous-même via une formation off-road avant de partir. Vous profiterez davantage de votre temps et, avec un instructeur, vos compétences progresseront rapidement au lieu de devoir tout comprendre seul au milieu de nulle part.
Voici une sélection de nos écoles préférées au Royaume-Uni. Vous trouverez aussi sur cette page des écoles proposant des formations de mécanique “terrain”. Et une fois formé, cela vaut le coup de visiter la page Destination Royaume-Uni sur ce site : vous y trouverez des guides pour faire du trail, de super spots, et comment rouler sur le UK TET. Pratiquer vous fera progresser encore et vous gagnerez en assurance sur le “terrain cassant”.
Transport international de moto (shipping)
Le transport est lié à votre itinéraire et à votre budget. Si vous partez en tour du monde à moto, il y a de grandes chances que vous deviez expédier votre moto à un moment donné — et cela va manger une grosse partie de votre budget. Il est donc important de s’y intéresser tôt et de comparer les coûts, car cela peut influencer où vous allez et vers quel pays vous expédiez.
Commencez par notre guide ultime du shipping pour comprendre les différentes options et le fonctionnement. Et regardez aussi les guides : nous y avons des articles qui expliquent comment expédier vers le Japon, la Corée du Sud, la Russie, le Cambodge, etc.
Acheter une moto à l’étranger vs partir avec la vôtre
Les tours du monde à moto ne se ressemblent pas. Pour certains, il est essentiel de partir avec une seule moto et de boucler le voyage avec elle quoi qu’il arrive, tandis que d’autres préfèrent acheter ou louer dans différents pays pour économiser sur le transport, la douane, etc. À vous de voir.
Pour celles et ceux qui veulent louer à l’étranger, vous pouvez facilement contacter ces sociétés pour obtenir des devis et vous faire une idée du coût d’une location longue durée. Beaucoup permettent la traversée de frontières et la location longue durée. Par exemple, vous pourriez louer une moto au Kirghizistan et rouler jusqu’au Tadjikistan, en Ouzbékistan et au Kazakhstan avant de la rendre.
Autre option : acheter une moto et la revendre à la fin du voyage, ou même la garder. Pour vérifier si nous avons un guide sur le sujet, allez dans la page Destinations et cliquez sur le pays qui vous intéresse.
Partir en solo ?
Vous partez peut-être seul vers l’inconnu, ou avec votre partenaire, un ami, ou une bande de potes motards… ou peut-être que vous ne savez pas encore !
Choisir sa moto d’aventure pour un tour du monde (RTW)
L’une des questions les plus importantes et excitantes au monde ! Avec quelle moto faire le tour du monde ? Certains diront qu’il faut un énorme trail d’aventure bardé de tous les accessoires possibles, d’autres préféreront des machines dépouillées, légères, façon guerrier du désert Mad Max. Si vous visitez la section dédiée, vous verrez des gens partir à l’aventure sur une incroyable variété de motos : d’une Yamaha R1 jusqu’au pôle Nord, à une Royal Enfield Bullet 500 autour du monde, à une Honda C90 jusqu’en Afrique…
Pour un aperçu des avantages et inconvénients des différentes options et des points à surveiller lors du choix et de la préparation d’une moto RTW. Une fois votre sélection réduite, jetez un œil à notre page de tests : de vrais voyageurs y donnent leur avis sur leurs motos d’aventure.
Préparer sa moto pour un tour du monde
Il est temps de préparer votre moto pour un tour du monde : protections, pneus, pièces de rechange, astuces, confort, etc. Ces guides vous aideront à préparer votre machine pour affronter tout ce que la route vous réserve.
Outils et équipement pour moto d’aventure
Vous n’avez pas besoin d’être un génie de la mécanique capable de refaire un moteur sur la bande d’arrêt d’urgence en Sibérie avec un canif et un élastique. Loin de là ! Vous vous en sortirez, quel que soit votre niveau, car vous apprendrez en route.
Si, en revanche, vous souhaitez apprendre quelques bases avant de partir, nous vous conseillons de suivre une formation de mécanique moto “terrain”. Ces cours sont conçus pour les personnes qui veulent voyager à moto. Vous trouverez d’excellentes écoles dans notre guide des écoles off-road qui proposent ce type de formation.
Et vous aurez besoin d’une trousse à outils pour faire ces réparations en cas d’urgence. Nous avons ci-dessous un guide qui explique comment composer une trousse à outils pour votre moto. Ou, si vous préférez un kit prêt à l’emploi, consultez notre test du kit SBV.
Configuration des bagages pour les motards RTW
Décider comment vous allez transporter tout votre équipement (votre vie) sur la moto tout en parcourant le monde est une décision majeure.
Il existe différentes écoles : valises rigides ou bagagerie souple. Il n’y a pas de réponse unique, car cela dépend du type de voyage, de la moto, des pays traversés et du type de roulage envisagé. Cela dépend aussi de ce avec quoi vous êtes à l’aise. Pour mettre ces points en perspective et les expliquer plus en détail, consultez nos guides pour découvrir toutes les options. Ensuite, regardez nos guides sur les meilleurs bagages disponibles : vous serez prêt à faire vos sacs en un rien de temps !
Faire son paquetage pour un tour du monde
Faire son paquetage pour un tour du monde à moto, c’est le meilleur moment : on sirote un café et on achète des trucs sympas en ligne. La difficulté, c’est d’en prendre trop : le surchargement, tout le monde le fait au début. On est clairement passés par là aussi. Après 15 ans de voyages à moto et des années sur la route pendant notre tour du monde actuel, nous avons enfin condensé notre équipement dans un guide simple.
Camping à moto
Si vous partez pour un tour du monde, il est très peu probable que vous dormiez à l’hôtel tout le long. Même si vous avez un budget illimité, dans certaines zones ce n’est tout simplement pas possible… parce qu’il n’y en a pas ! Avoir du matériel de camping est toujours utile, ne serait-ce que pour les situations d’urgence.
Le sac de camping sera sans doute le plus volumineux, donc il faut le préparer intelligemment, avec uniquement ce dont vous avez besoin.
Équipement du motard RTW (vêtements)
Le guide le plus important que nous ayons sur les vêtements est . Il explique les différents types d’équipement (vestes, pantalons, casques, bottes, gants et accessoires), ce qu’il faut choisir selon le type de voyage, ainsi que nos recommandations. C’est un guide complet pour choisir son équipement d’aventure, et vous devriez y trouver tout ce qu’il faut pour décider quel type d’équipement et de configuration vous convient.
Une fois que vous avez déterminé le type d’équipement dont vous avez besoin, consultez la section guide d’aventures pour trouver des articles listant les meilleurs produits du marché.
Mais si vous cherchez un résumé rapide de notre avis sur le meilleur type d’équipement “aventure” pour un tour du monde à moto, le voici.
Je pense que les ensembles aventure ne devraient pas avoir de doublures internes. L’idée de s’arrêter sous la pluie, d’enlever veste et pantalon au bord de la route, d’y fixer des doublures étanches, puis de tout remettre… c’est absurde.
Je vois l’intérêt des ensembles laminés Gore-Tex, où l’enveloppe extérieure est étanche. Mais pour des motards qui traversent plusieurs pays et climats, ça ne fonctionne pas. Ils peuvent devenir étouffants et ne respirent pas — quoi qu’en disent les marques. Si vous roulez en tout-terrain et par fortes chaleurs, c’est trop — on l’a vécu au Mexique à 46°C !
L’option la plus polyvalente, c’est une tenue moto très ventilée et robuste, non étanche, sans doublures internes amovibles. Il suffit d’emporter une doudoune compressible au cas où vous ayez froid, et un sur-pantalon/sur-veste imperméables à enfiler s’il pleut. La doudoune comme les sur-couches imperméables peuvent aussi servir hors de la moto.
Navigation
La navigation est essentielle pour les overlanders et les voyageurs à moto — surtout ceux qui partent vers des régions reculées.
GPS dédié vs téléphone
On nous demande souvent des conseils navigation — notamment GPS dédiés (Sat-Nav) vs téléphones. Voici notre point de vue. Les GPS dédiés sont très bien si vous partez en “road trip” organisé. Disons un voyage de deux semaines en Europe avec des étapes fixées chaque soir. Vous pouvez préparer tout l’itinéraire dans l’appareil et lancer le guidage chaque matin — simple et efficace.
En revanche, ça marche moins bien pour un tour du monde ou un long voyage. Tout est flexible : les routes changent, les plans changent, et il peut être impossible de planifier l’ensemble du voyage. Donc si vous utilisez un GPS dédié, vous allez chercher l’itinéraire, les routes et l’hébergement sur votre téléphone, puis tout ressaisir dans le GPS chaque soir. Autant supprimer l’intermédiaire et utiliser directement le téléphone : ce sera bien plus simple.
Utiliser son téléphone
Voyager avec un téléphone est beaucoup plus pratique. Il existe aujourd’hui d’excellents supports de téléphone. Et il n’a jamais été aussi facile d’avoir de la data (on en parle plus bas). Vous tapez la destination dans l’appli de navigation — restaurant/hôtel/route, etc. — vous lancez, vous clipsez sur le support au guidon : c’est tout. Nous avons commencé notre tour du monde avec un GPS dédié, mais nous avons vite compris que c’était une mauvaise idée et nous sommes passés au téléphone.
Les téléphones sont désormais étanches — achetez une coque et débranchez-le du chargeur quand il pleut.
Vous pouvez les utiliser avec des gants moto tactiles en roulant.
Si vous craignez d’exposer votre téléphone sur le guidon, achetez un second téléphone bon marché et utilisez-le comme GPS, en gardant votre téléphone principal en sécurité dans votre poche.
C’est plus facile d’ajuster et de modifier l’itinéraire en temps réel.
Applications de navigation
Il existe de très bonnes applis de navigation — certaines gratuites, d’autres payantes. Tout dépend des fonctionnalités que vous recherchez. Nous avons parcouru le monde entier avec une appli gratuite appelée Maps.Me. Elle fonctionne hors ligne et a été parfaite dans certains des coins les plus isolés de la planète. Voici une sélection d’applis que nous recommandons.
Cartes SIM et data
Avoir accès à Internet est important pour beaucoup de voyageurs et d’overlanders. Vous pouvez chercher des infos en route et ne pas dépendre du Wi-Fi. Avoir de la data rend la vie beaucoup plus simple — et souvent plus sûre — sur la route. Pour vous connecter, vous avez plusieurs options.
- Utiliser votre SIM française (ou de votre pays) : mais une fois sorti de la zone couverte, attendez-vous à des factures astronomiques. Ce n’est pas une bonne option.
- Acheter une SIM locale : c’est une excellente solution pour avoir de la data au fil du voyage. Vous devrez retirer votre SIM d’origine si votre téléphone n’a pas de double SIM (ne vous inquiétez pas, vous pouvez continuer à utiliser WhatsApp même si vous retirez la SIM) et insérer une SIM étrangère. On en trouve en boutique, aux frontières, etc. Il faut parfois enregistrer la SIM, et selon le pays cela peut être très simple… ou un vrai casse-tête. Nous utilisons souvent cette méthode.
- Utiliser une eSIM : cela devient rapidement la façon la plus simple et la plus rapide de se connecter. Nous utilisons depuis un moment une entreprise appelée Holafly. Pas besoin de retirer votre SIM : vous créez un compte, vous choisissez une région entière (par exemple toute l’Afrique) ou un pays, vous sélectionnez un forfait (souvent data illimitée), vous téléchargez l’eSIM, puis vous l’utilisez en parallèle de votre SIM actuelle. Vous pouvez même faire tout ça avant de partir. Comme nous travaillons sur notre site en voyage, c’est l’option la plus adaptée à nos besoins pour rester connectés en permanence. Pour plus d’infos, consultez Holafly.com
Mise à jour : nous avons demandé à Holafly s’ils accepteraient de proposer un code promo à nos lecteurs, et ils ont gentiment offert -5%.
Santé et sécurité sur la route
Rester en sécurité et en bonne santé sur la route est votre priorité numéro un. Des choses comme l’assurance voyage personnelle et les balises SOS sont souvent repoussées au second plan pendant la préparation parce que, soyons honnêtes, c’est pénible — et on espère ne jamais en avoir besoin parce que “ça n’arrive qu’aux autres”.
Nous l’avons appris à nos dépens concernant une balise SOS après un accident grave au Népal. Heureusement, nous avions une excellente assurance personnelle (qui a couvert une facture d’hôpital de 20 000 £). Prenez le temps de lire ces deux guides ci-dessous.