Bienvenue dans notre guide « Comment partir à l’aventure à moto » ! Vous trouverez ici tout ce qu’il faut savoir pour préparer et vivre un voyage à moto – qu’il s’agisse d’un road trip de quelques semaines ou d’une épopée tour du monde (RTW) – avec les démarches administratives, le choix de la moto et de l’équipement, la planification d’itinéraires, l’expédition (shipping), la sécurité et bien plus encore…
Comment partir à l’aventure à moto
C’est du sérieux. Si vous lisez cet article, c’est que vous envisagez de quitter la maison pour quelques mois ou quelques années – voire de tourner définitivement la page pour commencer une nouvelle vie sur la route. Dans tous les cas, une aventure à moto, c’est le signe qu’il va se passer quelque chose d’épique, qui change une vie… et rien qu’à y penser, vous avez probablement le sourire jusqu’aux oreilles.
Mais entre l’excitation et les vidéos YouTube de voyage, on peut vite se sentir submergé ou découragé par tout le travail de préparation. Ne le soyez pas… Se projeter dans un grand voyage à moto, c’est impressionnant. Le préparer, ça ne l’est pas. Il suffit d’un peu de temps et d’une planification méthodique.
Que vous partiez pour quelques semaines ou pour des années autour du monde, servez-vous de ce guide pour démarrer votre organisation. C’est une partie du plaisir (bon, pas la moitié… mais ça peut être sympa). Si vous posez les bonnes bases dès maintenant, vous vous remercierez plus tard. Bonne chance !
C’est votre voyage
Qu’attendez-vous exactement de votre voyage à moto ? Il y a énormément de gens qui voyagent sur deux roues : chacun a sa propre vision, et aucun voyage ne se ressemble. Prenez vraiment le temps de définir ce que vous voulez avant de passer aux étapes suivantes, car ce que vous attendez de votre voyage influence toutes les décisions.
Par exemple, certains voyageurs n’aiment pas l’off-road : inutile pour eux d’opter pour une petite monocylindre. D’autres détestent le camping : dans ce cas, mieux vaut éviter de se retrouver au fin fond de la Mongolie.
Réfléchissez à ce que vous voulez et ne voulez pas, faites une liste, tenez-vous-y et ne vous laissez pas parasiter par ce que font les autres. Ce n’est pas leur aventure, c’est la vôtre.
Et si vous êtes plutôt attiré par les voyages routiers et le touring, consultez notre rubrique « Guides Touring », qui regroupe tous nos articles dédiés au voyage sur route.
Choisir sa moto d’aventure
On tombe facilement dans le piège de croire qu’il faut une moto d’aventure à 20 000 €, énorme, full options, couverte d’accessoires, de GPS et de gadgets brillants. C’est faux. Et c’est tout aussi faux de penser qu’il vous faut forcément une arme de guerre ultra-légère taillée pour le sable.
Tout ça est un peu ridicule. Certains voyageurs en grosses trails jurent qu’il faut absolument ce type de moto. D’autres, sur de petites cylindrées, les critiquent en bloc. Cette mentalité « ma moto est la bonne » n’a pas lieu d’être. La vérité, c’est que le voyage est quelque chose de très subjectif : on n’a pas tous les mêmes attentes, donc les motos adaptées varient selon les besoins.
Pour déterminer quelle moto vous convient, nous avons rassemblé les questions essentielles, une foule de conseils et d’informations dans un guide ultra complet…
Quelles sont mes options de moto ?
Vous pouvez vraiment partir avec ce que vous voulez. Mais si vous avez déjà une idée en tête et que vous explorez la catégorie « adventure », consultez notre page « Tests & avis de motos d’aventure » : vous y trouverez des retours approfondis de voyageurs au long cours. Ils expliquent ce qu’ils aiment, comment ils ont préparé leur moto, les modifications, et bien plus encore.
Quel bagagerie moto me faut-il ?
Il existe énormément d’options et de configurations de bagagerie moto : souple, rigide, plastique, polycarbonate… et plusieurs formats allant des sacoches souples et sacs de réservoir aux top-cases et sacs polochons. La grande question, c’est rigide vs souple – et nous avons des guides et des tests dédiés pour vous aider à choisir ce qui vous convient.
Comment faire ses bagages pour une aventure à moto
Vous avez trois missions :
- La mission numéro 1, c’est la partie fun. Faites une liste de tout ce dont vous pensez avoir besoin. Facile !
- La mission numéro 2, c’est une question d’équilibre. Chacun a sa propre définition du « nécessaire ». Tout dépend de ce que vous ne voulez pas sacrifier et de ce que vous acceptez de compromettre. Par exemple, on a tous besoin d’une brosse à dents : la plupart emportent une brosse classique. Mais à une extrémité du spectre, certains coupent le manche en plastique en deux pour gagner du poids et de la place. À l’autre extrémité, certains prennent une brosse électrique parce qu’ils ne veulent faire aucun compromis sur l’hygiène dentaire.
Autre exemple : les serviettes. Certains emportent une serviette normale, d’autres une microfibre minuscule, et d’autres… utilisent une chaussette.
Trouvez votre propre équilibre et essayez de réduire et de minimaliser sur ce qui peut l’être. Si vous tenez à une grande serviette et que ça vous rend heureux, prenez-la ! Mais préparez-vous alors à couper le manche de votre brosse à dents à la place.
- La mission numéro 3 est plus difficile qu’elle n’en a l’air : le suréquipement. C’est incroyablement facile, et vous le ferez. Il faut donc être impitoyable : le minimalisme est votre allié. Mais retenez ceci : même en étant impitoyable, vous emporterez encore trop – même les voyageurs expérimentés emportent trop. Si vous n’êtes pas sûr à 100 % d’en avoir besoin, laissez-le à la maison… sinon préparez-vous à le renvoyer par la poste ou à l’abandonner en route.
Quoi emporter pour une aventure à moto
Vêtements personnels
La partie « vêtements personnels » ne sera pas aussi volumineuse que le sac de camping redouté, mais elle peut s’en approcher si vous n’y prenez pas garde. Voici quelques conseils pour garder ça compact.
Vous n’avez pas besoin de dix-huit sous-vêtements et de trois pulls de la même couleur. Voyagez léger, compact et malin. Si vous partez vers des pays chauds, un seul pull – ou aucun – suffit. Lavez vos vêtements plus souvent, et emportez-en moins dès le départ.
Quand vous choisissez vos vêtements, évitez le coton : préférez les textiles synthétiques et la laine, qui vous garderont plus au frais ou plus au chaud selon les besoins, sècheront plus vite et évacueront la transpiration et l’humidité.
Le gros du volume vient souvent des vêtements « du soir » quand il fait froid. Envisagez une petite doudoune thermique compressible qui fasse à la fois couche thermique à moto et veste du soir/camping, comme les vestes SubZero que nous utilisons. Inutile de transporter un gros pull en laine pour la vie hors moto et une autre couche thermique pour rouler.
Si vous allez vers des pays froids, une autre option est d’abandonner le système de couches lourd et volumineux au profit d’une seule veste chauffante. Consultez le guide ci-dessous pour en savoir plus sur les sous-couches et l’équipement chauffant.
Équipement de camping à moto
Votre sac de camping sera le plus gros sac sur la moto. Nous avons rencontré des voyageurs qui roulaient depuis six mois sans avoir monté leur tente une seule fois. Ils ont fini par chercher un spot juste pour pouvoir dire qu’ils avaient campé au moins une fois… puis ils ont viré l’équipement. Si vous détestez l’idée de camper, demandez-vous si vous avez vraiment besoin de ce sac. Et si vous voulez en avoir « au cas où », ne prenez que le strict minimum. Les indispensables : tente, sac de couchage, matelas, réchaud, matériel de cuisine et lampe.
La tente, le sac de couchage et le matelas sont les plus volumineux. Choisissez du matériel léger, peu encombrant, compressible, qui se range le plus petit possible.
Réchaud
Nous recommandons un réchaud multi-carburant, comme le MSR DragonFly. Il se range petit, il est léger, et il est facile à ravitailler car il fonctionne à l’essence ou au diesel. Inutile d’emporter des réchauds à cartouches de gaz : une fois sorti d’Europe, c’est souvent quasi impossible à recharger. N’oubliez pas vos allumettes.
Popote (casseroles et poêles)
Mieux vaut investir un peu plus dans le matériel de cuisine : c’est le seul moyen d’obtenir des casseroles légères, compactes et emboîtables. Le bas de gamme rouille, pèse plus lourd, et vous coûtera plus cher à long terme. Nous utilisons le système Quick 2 de MSR : il est un peu plus grand que d’autres kits pour deux personnes, mais nous cuisinons souvent, donc ça vaut le coup pour nous. N’oubliez pas des couverts en plastique légers mais solides.
Extras camping
Vous aurez aussi besoin de divers accessoires : un bon couteau, une bassine, un torchon, une éponge, du liquide vaisselle et une mini planche à découper. Prenez aussi une petite boîte étanche pour les épices, le sel, le poivre et le sucre. Nous transportons également une petite couverture de pique-nique, très pratique.
Nous avons commencé avec deux petites chaises de camping, mais elles ont cassé. Chaque fois qu’on voyait des motards avec des chaises, on était terriblement jaloux. C’est un luxe… mais c’est volumineux et pas indispensable.
Trousse à outils moto
Emporter une trousse à outils pour les réparations et l’entretien, ainsi que des huiles et lubrifiants, est une bonne idée. Les outils sont lourds et on peut facilement surcharger ici. On vous conseille de lire notre guide complet.
Sécurité et sûreté
Si vous traversez des zones vraiment sensibles, vous voudrez peut-être emporter une chaîne, un antivol, un filet de sécurité ou une housse. Nous avons déjà écrit un guide détaillé avec 10 conseils clés pour garder votre moto et votre équipement en sécurité en voyage. Consultez-le ci-dessous.
De plus, suivre une formation de premiers secours avant de partir est judicieux. Et envisagez aussi un dispositif GPS d’urgence.
Nourriture, eau et carburant
Sauf si vous comptez manger au restaurant à chaque repas (ce qui devient très cher, très vite), vous aurez besoin d’un sac nourriture. Nous utilisons un Kriega US30 étanche sanglé sur nos crash bars pour transporter la nourriture. Un Kriega US10 pourrait suffire, mais nous avons choisi le plus grand car nous campons souvent et aimons cuisiner.
Pour l’eau, nous utilisons un bidon d’eau Rotopax de 6,6 litres. C’est suffisant pour boire dans la journée, pour les urgences, et pour cuisiner, laver et nettoyer. Si vous faites surtout de la piste, envisagez une poche à eau (bladder pack). Selon les pays, vous pouvez aussi prendre des pastilles de purification.
Nous transportons aussi un bidon de carburant Rotopax de 6,6 litres, qui se fixe à côté du bidon d’eau. C’était particulièrement utile en Ouzbékistan, où nous avons parcouru des centaines de kilomètres sans voir la moindre station-service.
Électronique
Les essentiels : téléphone, chargeur et adaptateur. Votre téléphone peut faire GPS, traducteur, appareil photo, et servir en cas d’urgence. Mais vous aurez probablement envie de faire de belles photos : pensez aussi à un appareil photo et à un ordinateur portable (si vous en avez vraiment besoin). L’électronique s’accumule vite : essayez de rester le plus léger possible.
Navigation
Ne stressez pas pour la navigation. Aujourd’hui, c’est plus simple que jamais vu le nombre d’options disponibles. Certains adorent les GPS dédiés, d’autres se reposent sur leur téléphone. Nous, on utilise un téléphone et un mix de Google Maps et Maps.Me. Nous achetons souvent une carte SIM locale ou utilisons une eSIM via un service comme Holafly. Vous pouvez en savoir plus dans notre guide « applis de voyage ».
Trousse de toilette
Il est important de garder une bonne hygiène sur la route. C’est assez évident, mais on recommande : brosse à dents (manche au choix) et dentifrice, fil dentaire, gant, matériel de rasage, petit tube de gel douche et de shampoing, savon, gel hydroalcoolique, et un nettoyant visage pour toute la poussière qui va vous fouetter le visage toute la journée.
Papiers
Gardez vos documents importants dans une pochette étanche. Bonne idée aussi : une petite clé USB avec une sauvegarde, rangée ailleurs sur la moto.
Divers
C’est ici que vous ajoutez quelques indispensables : trousse de premiers secours, couteau pliant, carte et boussole (seulement si vous comptez les utiliser), lunettes de soleil, petit sac à dos pliable pour quand vous descendez de la moto, sacs étanches de compression pour garder le contenu au sec.
Équipement de pilotage « adventure »
Oubliez les catalogues d’aventure et les magazines glacés. Oui, les pilotes ont l’air cool avec le soleil qui brille sur les lunettes, les tenues impeccablement brandées qui repoussent la boue, et la roue avant de leur KTM en l’air pendant que le pneu arrière projette de la terre.
Mais ça, ce n’est pas le voyage à moto au long cours, et vous n’avez pas besoin d’une veste et d’un pantalon haut de gamme pour partir à l’aventure – peu importe la durée. C’est du marketing séduisant, et il existe quantité de vêtements très bien marketés estampillés « Adventure » qui sont complètement inadaptés au voyage longue durée. Bien sûr, une partie de cet équipement est de très bonne qualité, personne ne le nie. Mais ça ne veut pas dire que vous en avez besoin, ni que c’est fait pour vous.
Alors, de quoi avez-vous besoin ? Ça dépend de votre destination et du type de conduite…
Où allez-vous ?
Essayez de taper « vêtements moto adventure » sur Google : vous trouverez une mer infinie d’équipements soi-disant indestructibles, étanches, et même « résistants à une bombe nucléaire »… Ça donne l’impression qu’il vous faut ça, et certains en auront besoin, mais la plupart du temps c’est largement excessif pour un tour du monde. Commencez par réfléchir à vos destinations et aux températures que vous allez rencontrer : ça vous aidera à remettre en perspective le type d’équipement nécessaire.
Après 15 ans à rouler dans des températures allant de -20 °C à +48 °C, j’ai constaté que la meilleure option est une veste et un pantalon légers, une paire de bottes militaires, et des surcouches imperméables. Avant que vous ne recrachiez vos céréales du matin, voici pourquoi…
Je choisis cette configuration parce que les températures et climats changent sans cesse au fil des pays. On peut se geler un mois et cuire le mois suivant. Donc, par exemple, partir avec du Gore-Tex Pro Laminé n’a pas de sens pour nous : on étoufferait dans les pays chauds, et l’équipement deviendrait inutilisable.
Si vous savez que vous allez seulement traverser l’Amérique du Sud et qu’il fera chaud tout du long, optez pour une tenue légère, type mesh, avec beaucoup de ventilation.
Si vous préparez un voyage jusqu’au Cap Nord (Nordkapp) puis vers la Russie, alors un équipement Gore-Tex imperméable est indispensable.
Mais si vous traversez plusieurs climats, gardez votre équipement aussi léger et confortable que possible. Adaptez-vous en superposant au-dessus ou en dessous de votre tenue moto. Quand il pleut, enfilez vos surcouches. Quand il fait froid, superposez ou utilisez une veste chauffante. Quand il fait chaud, restez simplement avec la tenue que vous avez.
Le vêtement « adventure » est un gros business. Il existe des centaines de marques et un univers complexe d’équipements, ce qui rend difficile de savoir ce qui est utile ou non. Si vous vous équipez pour un grand voyage, lisez notre guide complet.
Il est rempli d’infos détaillées sur les différents types de casques (modulables, adventure, route et tout-terrain), les ensembles adventure, les bottes, gants, sous-couches, vêtements chauffants et accessoires. Avec des exemples, des astuces, et ce que nous utilisons sur nos aventures.
Destinations de voyage à moto
Choisir où vous voulez rouler est une décision majeure, qui va impacter tout le reste : budget, durée, démarches, équipement, etc.
Il y a de fortes chances que, si vous planifiez une aventure à moto, vous ayez déjà une destination en tête. Mais si ce n’est pas le cas, aucun problème : nous avons des amis qui sont partis un jour et ont fait le tour du monde tranquillement, sans plan. Cela dit, avoir une idée générale des pays visés aide, car gérer les visas et les démarches en route peut être difficile, voire quasi impossible pour certains pays. Et, inévitablement, l’expédition/transport de la moto finira par s’imposer – et c’est coûteux.
Jetez un œil à nos guides destinations et pays, ainsi qu’aux guides détaillés « Motorcycle Travel Guides » présents sur chaque page pays, pour comprendre ce que cela implique dans les pays qui vous intéressent. Et pour un peu d’inspiration, consultez notre sélection « coups de cœur ».
Budget
Le budget, c’est le sujet numéro un – et généralement la question la plus fréquente dès qu’on parle de voyage à moto (ou de voyage long, tout court).
Voyager à moto ne doit pas forcément coûter une fortune : il existe beaucoup de façons de réduire les dépenses. Vous pouvez rendre votre voyage aussi cher ou aussi économique que vous le souhaitez.
Si vous achetez une moto à 15 000 €, dormez à l’hôtel tous les soirs, mangez au restaurant à chaque repas, buvez beaucoup de bière et ne faites aucune réparation vous-même… alors oui, ça coûtera très cher.
Comment faire son budget
Il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte pour estimer le coût d’un voyage à moto. Imaginons que vous ayez déjà la moto et l’équipement. Les points importants deviennent alors : les pays, leurs règles de visa et d’importation, et la manière de passer au pays suivant.
Donc, si vous partez en Afrique, vous aurez besoin d’un Carnet, ce qui coûte cher. Allez-vous rentrer en roulant ou expédier la moto ? Pensez à ces coûts.
En revanche, si vous partez en Asie centrale, il n’y a pas de Carnet à payer, et le retour peut être moins cher grâce au Transsibérien ou à des transporteurs plus abordables.
Renseignez-vous sur la façon de passer d’un pays à l’autre et sur ce qu’il faut pour entrer dans chacun. Calculez votre budget carburant mensuel dans la zone, si le camping est possible, et si vous allez cuisiner. Vous obtiendrez vite une estimation. Ensuite, vous pourrez ajuster en route à mesure que vous apprenez des astuces pour réduire les coûts et garder de l’essence dans le réservoir.
Pour une foule de conseils et de méthodes pour voyager à moto à petit budget, consultez le guide ci-dessous :
Gagner de l’argent en voyage
Vous pouvez aussi travailler en route. C’est un excellent moyen de prolonger le voyage, voire de vivre sur la route indéfiniment. Nous avons créé un guide complet dédié, avec de nombreuses options et idées de jobs. Consultez-le ci-dessous.
Démarches administratives
Les papiers, c’est la partie pénible et stressante – et aussi l’une des plus importantes. À quoi bon avoir la moto la mieux préparée et le bagage le plus léger si vous n’avez pas le visa pour entrer ? Consultez notre guide dédié aux démarches en bas de cette section.
Encore une fois, les documents nécessaires dépendent des pays traversés.
Voici ce que vous devez considérer :
- Ai-je besoin d’un Carnet de Passage pour entrer dans le pays, ou une importation temporaire suffit-elle ?
- Ai-je besoin d’un visa, combien de temps est-il valable, où l’obtenir ?
- Ce pays exige-t-il une lettre d’invitation ?
- Dois-je payer un guide obligatoire, comme en Chine et au Myanmar ?
- Ce pays peut-il mal réagir si j’ai visité un pays avec lequel il est en conflit ? Faut-il un entretien ? Si oui, où ?
- Vous pourriez avoir besoin d’une « carte verte » (Green card) pour certains pays, comme la Turquie.
- Si vous voyagez en couple, certains pays peuvent demander un certificat de mariage.
- Dois-je prouver que j’ai reçu certains vaccins ?
Vous aurez absolument besoin de :
- Passeport avec suffisamment de pages vierges
- Permis de conduire
- Permis de conduire international (IDP) (pas nécessaire partout, mais certains pays refuseront que vous conduisiez sans, comme le Japon)
- Carte grise / documents d’immatriculation
Assurance voyage. Vous n’avez pas forcément besoin de la montrer pour entrer dans un pays, mais c’est tellement important qu’on la met ici quand même. Ne partez pas en voyage à moto sans assurance. Consultez notre guide d’assurance voyage moto au Royaume-Uni pour plein de conseils !
Assurez-vous que toutes les adresses et informations concordent entre vos documents. Les gardes-frontières les plus pointilleux peuvent vous créer des problèmes.
Faites plusieurs sauvegardes de vos papiers. Gardez les originaux bien en sécurité sur vous. Faites des copies couleur faciles d’accès sur la moto. Achetez une clé USB bon marché et mettez-y vos documents, à conserver ailleurs en sécurité. Et enfin, donnez des copies à un ami de confiance resté au pays, ou envoyez-vous un e-mail. Ça peut sembler excessif, mais vous serez content de l’avoir fait si vous en avez besoin !
Faites une copie plastifiée de votre permis et de votre passeport. Si vous tombez sur des policiers malhonnêtes qui exigent un pot-de-vin en échange de votre passeport, vous serez bien plus serein en disant « non merci » et en repartant si vous leur avez donné la copie plastifiée.
Expédier sa moto à l’international
Voyager loin signifie qu’à un moment ou à un autre, vous devrez probablement expédier votre moto. Cela peut être pour la rapatrier après un long voyage, pour passer sur un autre continent, ou pour l’envoyer au point de départ.
Le transport et le fret de la moto peuvent sembler être un cauchemar logistique avec des tonnes d’options, du fret maritime et aérien, des agents, les douanes, etc. Mais ce n’est pas obligé !
Louer une moto et rejoindre des voyages organisés
Bien sûr, on peut vivre une aventure moto incroyable sans sa propre machine, en prenant l’avion et en louant une moto sur place. Vous êtes libre de parcourir le pays sans importation temporaire, sans vous soucier de votre moto, des outils, des papiers, etc. C’est une excellente solution si vous manquez de temps.
Autre option : rejoindre un voyage organisé, où tout est géré pour vous.
Nous avons sélectionné d’excellentes entreprises de location et de tours recommandées à travers le monde, à découvrir.
Autre possibilité : acheter une moto et la revendre après le voyage, ou même la garder. Pour plus d’informations et des guides dédiés à l’achat/revente, allez dans la section Destinations et cliquez sur le pays qui vous intéresse pour voir si nous avons un guide.
Suivre une formation adventure/off-road
Une formation moto est un excellent moyen de se sentir psychologiquement prêt à voyager seul vers des destinations lointaines. Savoir que vous pouvez gérer le terrain – ou au moins avoir une expérience de ce qu’il faut faire et comment l’aborder – change tout. Cela ne sert à rien d’avoir une moto parfaitement équipée, toutes les protections, tout le matériel, si vous n’êtes pas à l’aise en pilotage.
Et vous n’êtes pas obligé de vous entraîner sur une grosse moto : il existe de nombreuses écoles d’enduro et de tout-terrain, où vous pouvez commencer petit et progresser vers une moto plus lourde – voire venir avec la vôtre.
Ce n’est pas seulement le pilotage : beaucoup d’écoles proposent aussi une initiation mécanique de base (entretien, petites réparations en voyage, gestion des problèmes courants comme les crevaisons).
Nous avons créé une page dédiée qui liste les meilleures écoles de formation tout-terrain au Royaume-Uni auxquelles nous avons participé. Allez voir et faites-vous une idée.
Ce qu’on ne vous dit pas
Dès que vous commencerez à parler de vos projets et que vous direz que vous envisagez de voyager à moto, vous verrez que tout le monde devient expert. Beaucoup de gens vous expliqueront à quel point ce sera difficile (alors qu’ils n’ont jamais roulé), à quel point ce sera dangereux (alors qu’ils ne dépassent pas l’Espagne pour les vacances), et à quel point ce sera cher (alors qu’ils n’en savent strictement rien). Il y aura beaucoup de sceptiques.
Et quand vous chercherez « moto voyage » sur Google et YouTube, vous verrez sans doute des barbus vagabonds réparer un moteur au milieu de la Mauritanie. Ce n’est pas comme ça. Et vous n’avez pas besoin d’être expert en tout pour vivre une aventure.
Tout le monde peut voyager à moto. Ne vous laissez pas décourager par ce que disent les autres. Ce sera la meilleure chose que vous ferez de votre vie.