Ce guide complet regorge d’informations sur l’expédition internationale de motos. On vous explique tout ce que vous devez savoir : transport de moto, fret aérien vs fret maritime, agents, mise en caisse (crating), formalités/paperasse, et bien plus encore.
Le guide de l’expédition internationale de moto
Bienvenue dans ce guide de l’expédition internationale de moto. Si vous préparez une aventure à moto autour du monde, il arrivera forcément un moment où vous devrez expédier votre machine. C’est une dépense importante, cela peut vite sembler accablant et, bien souvent, ça décourage les voyageurs. Pourtant, ce n’est pas une fatalité : c’est souvent bien plus simple qu’on ne l’imagine, il existe des sociétés spécialisées capables de faire une grande partie du travail pour vous, et ce guide ultra-complet vous explique tout ce qu’il faut savoir.
Par où commencer
Il y a énormément de choses à prendre en compte quand on planifie un grand voyage, et il peut être difficile de savoir par quoi débuter. Notre conseil : tracez d’abord un itinéraire approximatif, avec des notes sur les lieux et pays qui comptent le plus pour vous. Ensuite, vous devrez faire deux choses : déterminer quels documents sont nécessaires pour chaque pays, puis étudier comment y expédier votre moto.
Commencez par consulter les sites officiels (gouvernementaux) de chaque pays et recherchez leurs exigences d’importation temporaire pour les véhicules. Par exemple, traverser les États-Unis avec votre propre moto implique de demander une exemption EPA (EPA Exemption) pour votre moto un mois avant votre arrivée.
Gardez aussi à l’esprit que certains pays imposent des restrictions physiques. Par exemple, l’Australie et la Nouvelle-Zélande exigent que tous les véhicules (et les objets laissés avec eux) soient impeccablement propres. Si de la terre, de la crasse, ou la moindre trace de flore/faune est détectée sur votre moto, attendez-vous à une facture de fumigation et d’inspection particulièrement salée !
Deuxièmement, plusieurs options s’offrent à vous pour expédier votre moto vers un autre pays : fret aérien, fret maritime, transport routier, voire une combinaison de plusieurs modes. Votre situation et votre itinéraire détermineront ce qui est le plus adapté à ce stade de votre voyage.
Faire appel à un agent d’expédition de moto
Recourir à un agent spécialisé en expédition internationale de motos et en fret peut grandement réduire le stress lié aux deux points ci-dessus. La bonne entreprise pourra travailler avec vous afin d’identifier le mode de transport le plus approprié, et disposera de l’expérience nécessaire pour emballer/mette en caisse votre moto en toute sécurité, afin de limiter au maximum les risques de dommages pendant le transit. Elle doit également connaître les exigences documentaires, tant dans le pays de départ qu’à destination — un point essentiel pour tout voyage au long cours, car cela réduit les risques de retard, de pénalités financières et, dans le pire des cas, de confiscation de votre moto.
Faire appel à un agent n’est pas une obligation absolue partout dans le monde, mais il existe des régions où l’expertise d’un spécialiste vaut largement l’investissement, pour garantir la réussite de votre expédition.
Discuter avec un agent de fret fiable et expérimenté est une excellente base pour préparer n’importe quel voyage : une entreprise sérieuse prendra le temps de vous expliquer les tenants et aboutissants, et aura l’honnêteté de vous dire quand le recours à un agent est réellement indispensable.
Une fois votre itinéraire couché sur papier, appelez un agent spécialisé et soumettez-lui votre plan d’expédition. Il pourra vous signaler les points spécifiques pour lesquels vous devez anticiper. Il pourra aussi vous fournir un devis d’expédition à intégrer à votre budget. Un bon agent saura prévoir certaines mauvaises surprises potentielles et vous proposer des recommandations ou de légers ajustements d’itinéraire qui peuvent vous faire économiser beaucoup d’argent. Par exemple, il arrive que faire l’itinéraire en sens inverse vous fasse économiser plus de mille livres sterling !
Fret aérien vs fret maritime
Dans l’expédition de motos, le fret aérien comme le fret maritime ont chacun leur intérêt, et il est crucial de choisir la bonne option pour votre voyage.
Il est presque toujours plus judicieux d’opter pour le fret aérien au début d’un voyage, ou sur une étape « de liaison » (bridging leg), car les délais sont nettement plus fiables qu’en fret maritime.
Expédier une moto par fret maritime
Les retards sont fréquents en fret maritime, et ils se comptent souvent par semaines plutôt que par jours, contrairement au fret aérien. La dernière chose dont vous avez besoin, c’est d’être bloqué au début de votre voyage à attendre l’arrivée de votre moto !
De même, dans la plupart des pays, la moto ne peut pas être dédouanée (Customs clearance) sans votre présence physique. Vous ne pouvez donc pas simplement expédier votre moto par bateau en prévoyant « quelques semaines d’avance », car si elle arrive comme prévu, vous paierez des frais de stockage. Ces frais peuvent être très élevés et il vaut mieux les éviter : ils annuleraient l’économie réalisée en choisissant le fret maritime.
Un point moins connu : les frais d’arrivée et de manutention en fret maritime sont presque toujours nettement plus élevés que ceux du fret aérien. Ainsi, même si le fret maritime est souvent moins cher en lui-même, les coûts totaux peuvent être comparables.
Ne vous faites pas piéger
Le point le plus important à retenir ici : vous devez déterminer à l’avance les frais de fret et les frais d’arrivée à destination pour tout transport, avant d’aller plus loin. Les frais d’arrivée peuvent parfois être aussi élevés que le fret lui-même ; vous devez donc budgéter avec précision pour éviter une mauvaise surprise. Un bon agent de fret doit vous aider à rassembler l’ensemble des coûts, et pas seulement les dépenses au départ, afin que vous ayez une vision claire du coût total d’expédition.
Exceptions
Il existe des exceptions, et dans certains cas il est préférable d’expédier votre moto par bateau au début d’un voyage pour économiser. Les meilleurs exemples : le Royaume-Uni, l’Australie, la Nouvelle-Zélande et l’Afrique du Sud, car ce sont parmi les rares pays au monde où la moto peut être dédouanée sans que vous soyez physiquement présent.
Nous travaillons avec d’excellents agents d’expédition moto dans chacun de ces pays, capables de gérer le dédouanement de votre moto et de la stocker en sécurité jusqu’à ce que vous preniez l’avion pour démarrer votre voyage. Dans ce cas, c’est une option plus économique, si vous pouvez supporter d’être séparé de votre moto pendant un petit moment !
Calculer les coûts
Il est utile de noter, à ce stade, que l’une des plus grandes différences entre fret aérien et fret maritime est la durée. Le fret maritime est généralement beaucoup plus long que le fret aérien, ce qui explique en grande partie l’écart de prix et constitue l’un des principaux inconvénients du fret maritime.
Les coûts associés au fret maritime — et aujourd’hui, presque toujours au fret aérien aussi avec les tarifs modernes — sont calculés sur la base du volume de la moto mise en caisse. Ce volume est déterminé à partir de la longueur, de la largeur et de la hauteur de la caisse.
Concrètement, cela signifie que la taille de la caisse détermine le coût final du fret, et qu’elle compte davantage que le poids réel de la moto. La longueur et la largeur d’une moto sont généralement fixes, mais on peut parfois réduire la hauteur en retirant la bulle. Par exemple, enlever une grande bulle de tourisme peut vous faire économiser.
Certains agents peuvent proposer de démonter la roue avant pour réduire à la fois la longueur et la hauteur. Confirmez d’abord que cela vous convient, mais gardez en tête que vous devrez peut-être remonter la moto vous-même sur le parking d’un entrepôt cargo d’aéroport à l’arrivée. Ne choisissez cette option que si vous êtes suffisamment à l’aise en mécanique pour remettre la roue avant, et si vous aurez les outils nécessaires.
Trouver le bon agent pour expédier votre moto
Trouver un agent est relativement simple ; le plus délicat est de trouver un agent expérimenté et spécialisé, qui s’occupera de vous et de votre moto comme si c’était la sienne.
Un bon point de départ : les réseaux sociaux, les forums moto et le bouche-à-oreille de personnes ayant déjà utilisé des agents. Vérifiez toujours la date des messages sur les forums et des publications sur les réseaux, car une information vieille de 5 ans a peu de chances d’être fiable. C’est particulièrement vrai pour les prix. Ne soyez pas surpris de constater que ce que quelqu’un a payé pour son tour du monde il y a dix ans n’a plus grand-chose à voir avec les tarifs actuels.
Facebook et des forums comme Horizons Unlimited peuvent être une mine d’or, mais comme toujours, prenez ce que vous lisez avec recul et appliquez votre logique et votre bon sens.
Une fois que vous avez trouvé un agent (ou deux — demander plusieurs devis comparatifs est une bonne idée), recherchez son nom sur un moteur de recherche. Vous devriez trouver facilement des avis et commentaires. Faites attention aux retours positifs et, surtout, aux retours négatifs.
Les points de vigilance
Contactez les agents qui vous semblent sérieux : leur réponse vous donnera un bon ressenti. Ils doivent répondre rapidement, avec des informations pertinentes pour votre cas. N’hésitez pas à questionner leur philosophie d’entreprise et leur expérience : un agent digne de confiance ne s’offusquera pas et répondra volontiers.
Encore une fois — et je ne le répéterai jamais assez — essayez toujours de travailler avec un agent qui vous indique les coûts du fret et les frais d’arrivée, afin d’estimer le coût total d’expédition.
Gardez également à l’esprit que même si un agent n’est pas basé dans le pays qui vous intéresse, il peut avoir un partenaire local à vous recommander. Par exemple, nous disposons d’un réseau d’excellents agents dans le monde entier, que nous recommandons et présentons volontiers à nos clients, car nous savons qu’ils seront bien pris en charge.
Mettre sa moto en caisse pour l’expédition (crating)
Beaucoup envisagent de mettre eux-mêmes leur moto en caisse. Cependant, nous vous recommandons de faire des recherches et de décider en connaissance de cause si vous devez fabriquer la caisse vous-même ou laisser votre agent de fret s’en charger.
Tout agent de fret réputé doit pouvoir organiser la mise en caisse (ou, comme dans notre cas, nous mettons nous-mêmes les motos en caisse grâce à nos kits de caisse sur mesure), ce qui garantit une protection optimale contre les dommages pendant le transport.
De nombreux pays exigent que tout bois massif utilisé dans une caisse soit traité selon la norme ISPM15, et des pénalités pouvant être très sévères sont prévues (jusqu’à la destruction de la moto dans des cas extrêmes) si vous expédiez du bois non traité vers ces pays. Si votre moto est emballée par un professionnel, il doit savoir utiliser du bois traité lorsque nécessaire.
Si vous expédiez depuis le Royaume-Uni, nous recommandons vivement de nous confier — ou de confier à l’entreprise de votre choix — la mise en caisse. Nos caisses sont conçues spécifiquement pour les motos, nous avons plusieurs tailles en stock en permanence, et elles coûtent moins cher qu’on ne le pense, car nous les fabriquons en grande série — et presque certainement moins que le coût de fabrication d’une caisse par vos soins.
Comment mettre une moto en caisse
Dans certains cas, fabriquer sa propre caisse peut être avantageux, car le coût de la mise en caisse dans des pays où peu de motos sont expédiées peut être très élevé.
Commencez par vérifier si le pays de destination exige du bois traité, et si oui, utilisez-en impérativement ! Cela s’applique aussi au bois à l’intérieur de la caisse (par exemple cales, tasseaux), pas seulement au socle et aux parois extérieures.
Mise en caisse pour le fret maritime
Techniquement, la règle en fret maritime est la suivante : si le carburant est vidangé et la batterie déconnectée, la moto peut voyager comme marchandise non dangereuse. Mais vous devez vérifier avec l’agent d’expédition du pays concerné s’il existe des règles spécifiques locales qui s’ajoutent à ces principes.
Mise en caisse pour le fret aérien
En fret aérien, si la moto est expédiée en tant que Marchandises Dangereuses (Dangerous Goods) — c’est la méthode la plus courante pour expédier une moto par avion, mais ce n’est pas toujours le cas ; il faut donc le confirmer avec l’agent — alors le niveau de carburant devra être inférieur à 1/4 de réservoir, mais la batterie peut rester connectée. Là encore, certains pays interprètent les règles différemment : vérifiez avec votre agent de fret s’il existe des exigences supplémentaires.
La taille compte
Concernant la taille, vous devez faire une caisse la plus compacte possible, car presque tous les frais (en maritime comme en aérien) sont basés sur le volume de la caisse. Ici, la taille compte vraiment ! Cherchez à réduire au maximum les dimensions tout en assurant la meilleure protection possible afin d’éviter les dommages. Si vous envisagez de démonter certaines pièces, rappelez-vous que vous devrez peut-être remonter la moto sur le parking de la compagnie aérienne utilisée pour le fret — donc dehors, potentiellement dans le noir ou sous la pluie. Sauf motivation particulière, nous recommandons de ne pas démonter la moto entièrement.
Règle générale : ne mettez pas plus d’une moto par caisse. La plupart des pays exigent des dédouanements séparés pour chaque moto et attendent qu’elles soient mises en caisse séparément.
Tous les conseils ci-dessus sont des lignes directrices générales. Chaque situation diffère légèrement selon les personnes ; nous vous recommandons donc toujours de parler à votre agent d’expédition avant d’emballer la moto, afin d’obtenir des consignes adaptées à vos exigences spécifiques.
Réglementations d’importation, formalités, permis et Carnet de Passage
Nous ne le répéterons jamais assez : chaque pays a ses propres règles et exigences, qui évoluent constamment, concernant les documents nécessaires pour importer temporairement des motos et autres véhicules. Il est toujours préférable de les vérifier avant l’expédition, car certaines démarches doivent être effectuées à l’avance.
Certains pays imposent un Carnet de Passage, et si c’est le cas, nous recommandons d’en faire la demande au moins un mois avant l’arrivée de la moto dans le pays. Le prestataire britannique pour les carnets (au moment de la rédaction) est Cars Europe, auprès duquel vous pouvez demander les tarifs et plus d’informations.
Avez-vous vraiment besoin d’un Carnet ?
Différentes entreprises listent des pays qui exigent un Carnet, et d’autres qui le recommandent. Si vous ne visitez que des pays qui le recommandent, nous vous conseillons de vérifier directement auprès des autorités de ce pays si le Carnet est réellement obligatoire. Si le pays ne l’exige pas, vous n’êtes pas obligé d’en avoir un — et cela peut vous faire économiser beaucoup d’argent !
Vous entendrez des histoires de voyageurs ayant réussi à faire passer leur véhicule dans des pays qui exigent un Carnet sans en avoir, généralement via un pot-de-vin ou parfois grâce à un douanier particulièrement inefficace.
Nous vous déconseillons fortement de tenter cela. Si vous visitez un pays qui exige un Carnet, il vaut mieux en avoir un. Oui, il est possible de s’en sortir sans, et cela arrive surtout lorsqu’on ne fait que transiter (entrer et sortir par une frontière terrestre). Mais si vous devez expédier votre moto vers ou depuis ce pays, les formalités sont beaucoup plus strictes et le Carnet sera presque certainement exigé. Gardez aussi à l’esprit que tout peut arriver et que vous pourriez devoir mettre fin au voyage en urgence pour des raisons imprévues ; dans ce cas, il vous faudra les documents adéquats pour rapatrier votre moto, et il sera trop tard pour demander un Carnet à ce moment-là.
Les pays qui n’exigent pas de Carnet peuvent délivrer une importation temporaire (qui peut prendre une forme similaire sous de nombreuses appellations). Certains pays peuvent aussi demander des documents spécifiques à remplir pour autoriser l’entrée de la moto.
Il vous incombe, en tant que voyageur, de vous assurer que vous disposez de tous les documents nécessaires pour importer légalement votre moto dans chacun des pays visités. Vérifiez les conditions d’entrée auprès des autorités compétentes, contactez des spécialistes du fret de véhicules et des agents d’expédition moto, et cherchez en ligne (sans considérer les sources en ligne comme parole d’évangile, car elles deviennent vite obsolètes).
Assurance transport (transit)
L’assurance transport n’est jamais incluse automatiquement dans une expédition : c’est une option payante que vous devriez pouvoir acheter via l’agence d’expédition.
L’assurance transport doit couvrir votre moto (ou véhicule) en cas de perte ou de dommage pendant le transit, et il y aura très probablement une franchise, comme pour toute police d’assurance. Dans la plupart des cas, la police couvre la moto et ses éléments fixés de manière permanente, mais pas l’équipement laissé avec la moto (par exemple vos vêtements/équipements de conduite).
Si l’agent qui organise l’expédition ne propose pas d’emblée une assurance transport, cela vaut toujours la peine de demander le prix : même si c’est rare, des incidents peuvent arriver — c’est précisément pour cela que l’assurance existe.
Les gens sont souvent surpris du peu de couverture prévue (par les compagnies maritimes ou aériennes) en cas de dommage ou de sinistre lorsque vous n’avez pas d’assurance transport. Même si vous avez droit à une indemnisation en cas de perte ou de dommage, elle ne couvrira presque certainement pas la valeur totale de votre moto, et la procédure de réclamation peut être pénible et chronophage. Nous ne disons pas cela pour faire peur et pousser à souscrire : c’est un choix personnel, mais qui mérite réflexion.
Où allez-vous ?
Si vous cherchez des guides d’expédition moto plus détaillés pour des pays spécifiques, nous vous recommandons nos guides. Cliquez sur le pays qui vous intéresse : vous verrez alors tous les guides de ce site liés à ce pays. Beaucoup disposent de guides d’expédition dédiés : par exemple les États-Unis, le Canada, l’Australie, la Russie, le Cambodge, le Japon, la Corée du Sud, l’Indonésie, etc.
Conclusion
Les règles et réglementations évoluent en permanence dans le monde entier, et même quelque chose que vous avez lu la semaine dernière peut ne plus être valable aujourd’hui — ce qui le rend, en pratique, inutile pour quelqu’un qui planifie un futur voyage.
Notre meilleur conseil pour obtenir des informations à jour et fiables : parlez à un spécialiste du fret de véhicules et de l’expédition internationale de motos, qui connaît le pays que vous souhaitez visiter. Un expert expérimenté dispose d’un réseau d’agents « moto-friendly » partout dans le monde, prêts à aider. Faire appel à des spécialistes reconnus et dignes de confiance vous aidera à planifier et vous fera gagner du temps et de l’argent sur le long terme. Bon voyage, et bonne expédition !