Bienvenue dans le guide de l’équipement moto pour le froid. Cet article ultra-complet explique comment choisir le bon équipement pour rouler à moto quand les températures chutent, comment superposer les couches, les différentes options et systèmes disponibles, et surtout le meilleur équipement moto hiver du moment. Voici comment rester au chaud en roulant en hiver…
Ne vous laissez pas décourager par l’idée de rouler à moto en hiver. Vous cherchez peut-être à affronter le froid sur votre trajet quotidien, lors d’une immense virée en Europe, ou vous risquez d’y être confronté pendant un tour du monde à moto. Quoi que vous fassiez et où que vous rouliez, ce guide très complet vous aidera à choisir le meilleur équipement moto pour le froid et la conduite hivernale.
Qu’est-ce que l’équipement moto hiver et pourquoi est-ce important ?
L’équipement moto hiver, c’est exactement ce que son nom indique : du matériel conçu spécifiquement pour vous garder au chaud et au sec lorsque la température baisse. Et c’est important, car si vous avez froid, vous perdez en concentration et vous augmentez vos risques d’accident — ou, dans des cas extrêmes, de souffrir d’hypothermie, voire pire.
Le type d’équipement dont vous avez besoin dépend de votre destination et de l’usage. Quelqu’un qui équipe sa moto pour un trajet domicile-travail n’a pas forcément besoin d’un ensemble haut de gamme en pro-laminé et peut s’en sortir avec une veste chauffante plutôt qu’un vrai système de superposition des couches.
Il n’aura pas non plus besoin d’aller aussi loin que quelqu’un qui prépare une sortie arctique ou un raid dédié au grand froid : dans ce cas, on évite de dépendre uniquement de vêtements chauffants (panne possible) et on privilégie du pro-laminé et un système de couches bien pensé. Quant à la personne en tour du monde à moto, elle aura besoin d’une configuration totalement différente, car l’équipement doit être polyvalent et fonctionner dans des climats très variés.
Il est donc essentiel de choisir le bon équipement moto hiver pour vous et selon vos besoins personnels. Nous avons conçu ce guide pour couvrir des scénarios variés afin de vous aider à sélectionner le bon matériel.
Comment fonctionne l’équipement moto pour le froid
D’abord, peu importe où vous roulez et ce que vous faites, les principes de base sont les suivants : des sous-couches fines et chaudes, puis une couche extérieure robuste, spécifique à la moto, capable de résister au froid, au vent et à la pluie.
Ensuite, cela devient plus spécialisé selon votre usage. Par exemple, vous pouvez passer de simples sous-vêtements techniques à un système de couches plus complexe, voire à des vêtements chauffants. Et côté couche externe, il existe une multitude d’options : doublures, laminé, sur-vêtements imperméables, etc.
Ce guide vous présente maintenant les différentes possibilités pour que vous puissiez construire, adapter et ajuster le principe de base cité plus haut. Nous allons voir ce qu’est le « layering » (superposition), les options possibles, comment superposer efficacement, quoi porter sous votre équipement moto, les choix de couches externes, ainsi que du matériel complémentaire et des astuces pour rester au chaud à moto cet hiver.
Comment utiliser le système de superposition des couches (layering) pour rouler à moto par temps froid
Superposition des couches pour rouler à moto en hiver
La superposition des couches est essentielle pour rester au chaud à moto. L’idée est simple : plusieurs couches fines sont plus efficaces que quelques couches épaisses et volumineuses. Autrement dit, trois couches fines valent mieux qu’un gros pull.
Pourquoi ? Parce que ces couches emprisonnent de l’air chaud entre elles. Plus vous portez de couches, plus vous piégez d’air chaud… et plus vous avez chaud.
Porter les bonnes couches permet aussi d’évacuer l’humidité et la transpiration loin de votre corps, à travers les couches, sans laisser s’échapper l’air chaud. Et l’avantage majeur de ce système, c’est que vous pouvez facilement enlever ou ajouter une couche pour réguler votre température.
Couche de base
Considérez la couche de base comme une seconde peau. Son rôle n’est pas vraiment de vous réchauffer : elle sert surtout à évacuer la transpiration et l’humidité loin de votre corps, vers la couche suivante. Il vaut donc mieux qu’elle soit en fibre naturelle (comme la laine mérinos) ou en synthétique (nylon ou polyester).
Je préfère une couche de base en laine mérinos, car elle évacue plus vite l’humidité, sèche plus rapidement et peut être portée plus longtemps entre deux lavages sans sentir mauvais.
Votre couche de base doit être ajustée au corps (sans comprimer au point d’être inconfortable). Plus elle épouse votre silhouette, moins vous risquez d’avoir des espaces par lesquels l’air chaud peut s’échapper.
Première couche intermédiaire
La couche de base étant très fine et dédiée à l’évacuation de l’humidité, cette couche intermédiaire sert à conserver la chaleur et à isoler votre corps.
Si vous roulez par températures négatives (grand froid), cette couche intermédiaire doit être légère, fine et chaude, car vous utiliserez aussi une seconde couche intermédiaire (voir ci-dessous). Sinon, optez pour une polaire ou une doudoune, puis votre veste moto. Voici un bon exemple de couche intermédiaire en micro-polaire.
Seconde couche intermédiaire (optionnelle)
Vous avez maintenant une couche de base très fine et près du corps pour évacuer la transpiration, puis une première couche intermédiaire fine mais isolante. Cela suffit souvent, mais si vous roulez dans des conditions glaciales, vous pouvez ajouter une seconde couche intermédiaire.
Vous avez plusieurs options : une veste chauffante électrique (voir la section vêtements chauffants plus bas), une doudoune (voir plus bas dans la partie sur les couches intermédiaires) ou une polaire thermique plus épaisse.
Couche externe
C’est votre dernière couche : votre veste moto. Elle doit être imperméable, coupe-vent et protectrice. Si vous optez pour une veste moto moins chère, ou même une bonne veste avec membrane imperméable amovible, et que vous partez en climat très froid, vous pouvez encore ajouter une couche par-dessus : un sur-vêtement imperméable. Cela fera une première barrière et gardera l’essentiel du vent et de la pluie à distance.
Options pour la seconde couche intermédiaire
Comme indiqué dans le guide de superposition ci-dessus, vous avez plusieurs choix pour la seconde couche intermédiaire. Les deux meilleures options : une doudoune ou des vêtements chauffants. Vous pouvez aussi enfiler un pull un peu plus épais, mais une doudoune ou une veste chauffante sont nettement plus efficaces. Voici notre avis sur chacune.
Doudounes
Les doudounes sont d’excellentes couches intermédiaires optionnelles… à condition de choisir le bon modèle. Prenez une doudoune compressible, que l’on peut tasser très petit et ranger dans un petit sac de compression. C’est important, car elle se comprimera sous votre veste moto sans vous gêner. Elles sont aussi incroyablement chaudes et retiennent bien plus d’air chaud qu’un pull ou une polaire. Si vous avez de gros bras ou si les manches de votre veste moto sont un peu étroites, vous pouvez choisir une doudoune sans manches.
On les adore en voyage à moto, car elles sont suffisamment « habillées » et chaudes pour être portées aussi hors de la moto. Nous supprimons la doublure thermique amovible fournie avec la veste moto, car elle ne sert qu’à ça — difficile de la porter sans la veste moto — et nous la remplaçons par une doudoune, bien plus efficace. Nous portons la nôtre en randonnée, au camping, au restaurant le soir, etc., plutôt que de nous promener avec une veste moto encombrante.
Pour vous donner une idée du type de veste dont on parle, voici quelques options à différents budgets.
- Doudoune premium : consultez notre test Sub Zero. J’utilise Sub Zero depuis environ six ans et je n’ai rien à lui reprocher.
- Milieu de gamme : regardez l’excellente Keela Belay Pro sur Amazon, nous l’utilisons depuis des années et elle est géniale.
- Option budget : si vous cherchez juste une doudoune légère et compressible pour rouler au quotidien, regardez cette option légère sur Amazon.
Vêtements moto chauffants pour l’hiver
Les vêtements moto chauffants électriques sont un excellent investissement. Il existe des vestes chauffantes, gilets, gants, pantalons et chaussettes chauffants. Le tout peut être branché sur la batterie de la moto ou fonctionner avec une batterie externe. Et vous pouvez aussi opter pour une selle chauffante (pilote et passager) ainsi que des poignées chauffantes sur la moto.
L’avantage des vêtements chauffants, c’est que vous pouvez réguler facilement votre température sans multiplier les couches. Vous n’aurez pas non plus trop chaud en enfilant votre équipement, car vous pouvez simplement vous asseoir sur la moto, actionner l’interrupteur et être au chaud en un rien de temps. Une fois qu’on a essayé, il est très difficile de revenir à un système de superposition classique !
Il y a toutefois des inconvénients. Le principal : si vous voyagez loin ou sur longue distance et que vous passez ensuite dans un climat plus chaud, l’équipement chauffant devient inutile et prend de la place. Tout dépend donc de votre itinéraire.
Au départ, nous voyagions uniquement avec une doudoune. Aujourd’hui, nous voyageons uniquement avec une veste chauffante. Pourquoi ? Parce que la veste que nous utilisons maintenant est une Mosko Moto Ectoterm : c’est une doudoune technique et une veste chauffante en un seul produit. On peut la porter en ville les soirées fraîches, et à moto quand la température chute. Pour les voyageurs au long cours, c’est la configuration parfaite. Mais si vous ne passez pas constamment d’un climat à l’autre, une doudoune légère suffit.
Remarques sur la superposition et l’ajustement
Quel que soit le système de couches choisi, un critère est absolument essentiel : le confort. Cela paraît évident, mais vous seriez surpris du nombre de personnes qui portent un équipement à la mauvaise taille.
Des zones de compression apparaissent souvent au niveau de la taille, des coudes, des genoux et du cou. Et si vous ajoutez des couches serrées, ça empire. Un équipement trop ajusté va gêner la circulation sanguine et produire l’effet inverse. Vous devez pouvoir enfiler toutes vos couches et bouger librement, sans restriction. Asseyez-vous aussi sur la moto : vérifiez qu’il n’y a pas de tension au niveau des coudes quand les bras sont pliés, et que vous pouvez tourner la tête librement avec le casque de gauche à droite.
À l’inverse, un équipement trop ample laissera l’air chaud s’échapper. Il faut donc tester différentes tailles pour trouver la bonne combinaison adaptée à votre morphologie.
Qu’est-ce que l’équipement moto Gore-Tex ?
Avant de passer aux couches externes et aux ensembles moto, il faut parler rapidement du Gore-Tex et du Pro-Laminé, car ces termes reviennent souvent lorsqu’on évoque les vêtements moto pour le froid.
En simple : le Gore-Tex est un tissu imperméable et respirant. Il est excellent car il empêche l’eau de pénétrer tout en laissant la transpiration et l’humidité s’évacuer. Sinon, ce serait comme porter un sac-poubelle épais : vous resteriez au sec sous la pluie, mais trempé de sueur dessous.
Sur les vestes moto, cette matière se présente souvent sous forme d’une fine doublure amovible, qui se fixe à l’intérieur par boutons pression ou fermeture éclair.
En équipement moto, elle est généralement amovible pour que l’on puisse la retirer quand la météo change.
Il y a des avantages et des inconvénients. Avantage : la veste peut servir dans plusieurs climats et vous évitez d’avoir trop chaud en été. Inconvénient : il faut s’embêter à la zipper/dézipper, et si vous l’avez laissée à la maison et qu’il se met à pleuvoir fort, vous pouvez être pris au dépourvu.
Gore-Tex est une marque, et il existe de nombreuses alternatives ainsi que des fabricants d’équipement moto qui produisent leurs propres membranes imperméables. Le nom Gore-Tex n’est pas une obligation, mais il reste un signe de très bonne qualité.
Qu’est-ce que le Gore-Tex Pro-Laminé ?
Le Gore-Tex Pro-Laminé, ou « laminé » tout court, est différent de la doublure Gore-Tex classique que l’on trouve dans une veste moto. La différence : il n’y a pas de doublure interne amovible. La membrane Gore-Tex est directement intégrée à la couche extérieure.
Résultat : sur une veste laminée, l’eau ruisselle à la surface. Là encore, il y a des avantages et des inconvénients. Les principaux avantages : c’est plus chaud et plus imperméable, car l’eau ne s’infiltre pas dans le tissu extérieur avant d’être stoppée par une barrière interne comme avec un système à doublure. Avec une doublure, l’extérieur de la veste peut se gorger d’eau, alors qu’avec un laminé, l’eau ne traverse pas.
Inconvénients : souvent moins de ventilation, moins polyvalent pour plusieurs climats, peu adapté aux fortes chaleurs, et généralement plus lourd. Autre point négatif : c’est en moyenne beaucoup plus cher. Cela dit, la technologie évolue constamment et ces vestes laminées s’améliorent chaque année.
Et encore une fois, Gore-Tex n’est pas la seule marque : il existe d’autres tissus laminés sur le marché.
Le meilleur équipement moto pour le froid
Les meilleures vestes moto pour l’hiver
Un ensemble moto pour le froid a une mission difficile. Votre veste et votre pantalon doivent être suffisamment épais et isolants pour vous tenir chaud par températures négatives, assez solides pour vous protéger en cas de chute, totalement imperméables et coupe-vent, fonctionnels et confortables — le tout en même temps. C’est beaucoup demander.
Les vestes les plus adaptées à ce rôle sont généralement les vestes touring (grand tourisme), car elles cochent le plus de cases. Et c’est crucial : la veste et le pantalon sont littéralement votre première ligne de défense contre le froid et les éléments. Si cette barrière échoue, tout ce que vous portez en dessous devient inutile.
Cela vaut donc la peine de faire des recherches et de prendre son temps pour trouver la bonne veste touring pour vous. Pour vous aider, nous avons publié une sélection des 10 meilleures vestes touring du marché dans un guide pratique avec avantages, inconvénients, caractéristiques, gagnants et plus encore.
Mais si vous ne partez pas pour une expédition polaire et que vous n’avez pas besoin d’une veste strictement hivernale parce que vous roulez aussi dans des climats chauds, regardez aussi du côté des vestes adventure (aventurières).
Les meilleures options d’ensemble moto hiver
La meilleure combinaison veste + pantalon pour rouler en hiver utilise du Gore-Tex Pro-Laminé. C’est généralement plus chaud et nettement mieux isolé. Et surtout, c’est totalement imperméable : l’eau ruisselle sur la couche externe au lieu de détremper votre veste. Le laminé est un équipement premium, donc plus cher, mais il vaut l’investissement si vous roulez dans des conditions vraiment froides et hivernales.
Notre meilleure veste moto Pro-Laminé Gore-Tex est la Rukka Nivala 2. J’ai roulé jusqu’à -20 °C avec du Rukka et je n’ai rien à lui reprocher. Il existe bien sûr d’autres excellentes options comme la Klim Badlands Pro. Tout dépend de votre budget et de l’usage.
Options d’ensemble moto hiver à petit budget
Si vous n’avez pas envie de dépenser une petite fortune pour une veste et un pantalon, oubliez le Pro-Laminé et prenez une veste touring avec doublure imperméable. Les vestes touring sont excellentes en hiver, et on peut rester très au chaud avec un équipement entrée de gamme à milieu de gamme.
Astuce très efficace : fabriquer votre propre « laminé » avec un sur-vêtement imperméable ! Cela peut être un modèle bon marché d’un magasin outdoor ou un modèle spécifique moto — assurez-vous juste de choisir une taille assez grande pour l’enfiler facilement par-dessus la veste moto, mais pas trop grande pour éviter qu’il ne flotte au vent — et évitez les modèles avec capuche ! Cette couche fera la première barrière contre la pluie, le vent et le froid, et retiendra aussi très bien la chaleur. Seul défaut : ce n’est pas respirant, donc limitez les efforts et la transpiration quand vous êtes à pied.
Si vous préparez un tour du monde à moto ou un long voyage multi-climats, une veste de type adventure avec un sur-vêtement imperméable est un excellent choix. Deux très bonnes vestes pour ce système : la Rev’it Defender et la RST Pro Adventure présentées ci-dessous.
Guide d’achat : veste moto hiver
Si vous voulez acheter une veste moto hiver et que vous avez besoin d’aide pour faire le tri, voici nos conseils. Voici ce que nous recommandons de vérifier lors de l’achat de votre équipement moto pour le froid.
Prenez un peu plus grand
Si vous achetez une veste et un pantalon uniquement pour rouler par temps froid, choisissez un ensemble légèrement plus grand que votre taille habituelle, pour avoir assez d’espace pour votre système de couches en dessous. Mais ne faites pas l’erreur de prendre trop grand : cela crée des poches d’air où le vent et le froid s’infiltrent, et par lesquelles l’air chaud s’échappe.
Col confortable
Un bon col tempête protège énormément le cou. Mais vous porterez plusieurs couches (certaines avec col montant), un tour de cou en soie et peut-être un snood en plus. Le col ne doit donc pas être trop serré et doit se fermer facilement. Un grand col tempête peut faire une vraie différence, car vous pouvez le fermer par-dessus votre snood — à condition qu’il soit facile à ouvrir et enlever.
Fermetures éclair et rabats de qualité
Des zips de qualité sont essentiels, car ce sont souvent les premiers points où l’eau s’infiltre. Une fermeture éclair étanche de qualité (type YKK) aide à limiter les entrées d’eau. Et les vestes avec rabat tempête qui se scratch par-dessus le zip sont encore meilleures.
Poches
De grandes poches faciles d’accès sont très utiles, surtout en hiver. Avec une petite poche, vous devrez retirer vos gants à chaque fois, et s’il pleut, avoir les mains mouillées rend le fait de remettre les gants très pénible. Les grandes poches avec fermeture magnétique sont très pratiques ! Cherchez aussi une poche intérieure totalement étanche pour votre téléphone ou portefeuille. Sinon, l’achat d’une housse étanche pour téléphone vaut le coup, juste pour avoir l’esprit tranquille et arrêter de craindre que vos objets de valeur soient trempés.
Poignets et chevilles
Examinez les poignets de la veste. Vous porterez de gros gants hiver avec un long manchon que vous voudrez glisser dans la manche. Si le poignet est serré, ce sera galère de tirer la manche par-dessus le gant. Préférez un poignet qui s’ouvre très largement puis se resserre facilement, pour éviter que l’air froid ne remonte dans la manche.
Même logique pour les chevilles : il faut pouvoir ouvrir suffisamment le bas du pantalon pour passer par-dessus les bottes.
Bottes moto hiver
Les meilleures bottes pour rouler par temps froid sont souvent des bottes adventure, et voici pourquoi : elles sont plus volumineuses, offrent une meilleure protection, ont davantage de rembourrage, sont plus hautes, généralement plus chaudes et l’imperméabilité est souvent meilleure.
Vos bottes ne doivent pas être trop serrées : le pied doit respirer et vous devez pouvoir porter une bonne paire de chaussettes épaisses (les chaussettes en laine mérinos sont excellentes pour le froid). Autre option : les chaussettes SealSkinz, totalement étanches, très intéressantes si vous affrontez beaucoup de pluie.
Et si vous avez vite froid aux pieds, cela peut valoir le coup d’investir dans des semelles chauffantes.
Bien sûr, choisissez des bottes avec membrane imperméable et, surtout, assurez-vous qu’elles soient confortables.
Il existe un énorme choix de bottes adventure, mais nous en avons sélectionné 10 parmi les meilleures dans notre guide, avec infos, caractéristiques, avantages, inconvénients et prix.
Gants moto hiver
Les doigts sont généralement les premiers à ressentir le froid, donc vos gants moto hiver doivent être irréprochables. Cela vaut vraiment la peine de mettre un peu plus de budget ici : des doigts engourdis, ce n’est pas seulement désagréable, c’est dangereux. Vous avez besoin de sensibilité au bout des doigts pour la précision — gérer l’embrayage et doser la pression sur le frein avant.
Une bonne option est d’investir dans des gants Gore-Tex très isolants. Un essuie-visière sur l’index est aussi un plus très pratique. Le manchon du gant doit pouvoir se serrer facilement et glisser sans difficulté sous la manche.
Autres options pour les gants
Il existe d’autres solutions pour garder les mains au chaud en conditions très froides, au-delà du gant hiver classique.
Les gants « lobster » (type homard) ont l’air ridicules, mais en regroupant les doigts par paires, ils aident à conserver davantage de chaleur.
Les gants chauffants sont excellents pour garder les mains à la température idéale et probablement l’option la plus chaude, car vous pouvez ajuster rapidement et facilement le niveau de chaleur. Le seul inconvénient : en voyage longue distance ou en tour du monde, si vous êtes en conditions glaciales et qu’ils tombent en panne, vous pourriez être embêté — peu probable, mais possible.
Les manchons de guidon (bar muffs) sont souvent bon marché, faciles à installer, très moches… mais redoutablement efficaces ! Ils coupent tellement le vent, la pluie et le froid que vous n’avez pas besoin de gants très coûteux. Inconvénients : ils sont laids, peuvent être pénibles s’ils sont mal montés, et ne conviennent pas vraiment aux voyages multi-climats.
Les poignées chauffantes sont une alternative aux gants chauffants. Elles sont plus simples à utiliser, car vous n’avez pas à les brancher à votre veste ou à la moto à chaque fois, mais l’arrière de la main peut quand même se refroidir. Cela dit, c’est toujours mieux que rien.
Casques moto hiver
Le casque moto le plus chaud est un casque touring (route/grand tourisme). Les casques adventure et tout-terrain ont généralement des aérations bien plus grandes et laissent entrer davantage d’air qu’un casque touring. En plus, les casques touring sont souvent équipés d’un rideau de cou et d’un déflecteur de menton pour empêcher l’air froid de remonter dans le casque.
Choisissez un casque livré avec un Pinlock, ou au minimum compatible Pinlock. C’est indispensable par temps froid, car cela empêche la visière de s’embuer avec la respiration.
En plus du casque, pensez à acheter une cagoule en soie, laine ou synthétique. On perd beaucoup de chaleur par la tête, et ces cagoules aident à en conserver un maximum.
Le froid adore le cou et semble toujours trouver un chemin. Une cagoule longue qui descend sur le cou et la poitrine aide, puis la veste, puis un tour de cou type snood fait une vraie différence. Selon l’épaisseur du col ou du protège-cou de votre veste, vous pourrez placer le snood à l’intérieur ou à l’extérieur de la veste.
Nos meilleurs conseils pour rouler à moto en hiver
L’un des conseils les plus importants à retenir quand on roule à moto en hiver : il est plus facile de rester au chaud que de se réchauffer. En clair, une fois que le froid est entré et que vous le sentez « dans les os », il est difficile de revenir à une température confortable. Donc, si vous venez de partir et que quelque chose ne va pas — par exemple un gant mal fermé ou un courant d’air au niveau du cou — arrêtez-vous et corrigez tout de suite. Dès que vous sentez votre température corporelle baisser trop, arrêtez-vous et réchauffez-vous pour rester dans la bonne zone. Et enfin, préparez-vous à l’intérieur : enfilez casque, veste et équipement au chaud. Sinon, si vous vous équipez dehors, vous démarrez déjà frigorifié.
Si vous avez besoin d’aller aux toilettes, arrêtez-vous et allez-y. Se retenir ne réchauffe pas, au contraire, ça refroidit ! Donc évitez de trop enchaîner thé et café.
Si vous êtes dans une situation vraiment difficile et que vous devez remonter rapidement votre température corporelle, descendez de la moto et poussez-la. Cela vous réchauffera vite. Attention toutefois à ne pas pousser au point de transpirer, car la sueur vous refroidira ensuite.
Si vous n’arrivez vraiment pas à vous réchauffer et que vous perdez en concentration, arrêtez-vous dans une station-service ou un garage pour vous réchauffer. Ça paraît évident, mais l’entêtement touche même les meilleurs d’entre nous quand on veut « tenir coûte que coûte ». Ça n’en vaut jamais la peine. Si vous êtes en difficulté et que le prochain arrêt est loin, rangez-vous simplement et allez frapper à une porte pour expliquer la situation. Vous seriez surpris par la gentillesse des gens.
Rouler dans le froid est une expérience cathartique et agréable. Être le seul motard sur la route pendant que tout le monde reste au chaud chez soi, c’est un vrai plaisir. Et c’est facile, tant que vous utilisez le bon équipement. N’ayez pas peur du froid : équipez-vous, sortez et profitez !